JLM GDI EINSPRITZDÜSENREINIGER: DER TECHNIKER FÜR IHREN TANK

Während offizielle Tests seinen Wert beweisen, verrät JLM Lubricants, wie sein neuester Kraftstoffzusatz für Benzin-Direkteinspritzungsmotoren sowohl Autobesitzern als auch Werkstätten zugute kommt.

Ob es sich um einen privaten Autobesitzer handelt, der zum ersten Mal ein spezielles Additiv in den Kraftstofftank einfüllt, oder um einen Kfz-Mechaniker, der diese Aufgabe regelmäßig im Interesse seiner Kunden ausführt, die Vorsicht vor Geldverschwendung oder Schaden ist eine offensichtliche Priorität.

Als Hersteller von Additiven mit globaler Verantwortung entwickelt JLM Lubricants seine Produktpalette weiter, um den neuesten technischen Herausforderungen gerecht zu werden. Nachdem der niederländische Spezialist festgestellt hatte, dass herkömmliche Einspritzreiniger mit den neuesten, hochpräzisen GDI-Motoren (Gasoline Direct Injection) Probleme haben, entwickelte er eine spezielle Formulierung, der sowohl Profis als auch Autobesitzer vertrauen können.

Gilbert Groot, Gründer von JLM Lubricants, erklärt: "Selbst die offiziellen Wartungsintervalle der Hersteller befassen sich in der Regel nicht mit dem Problem der Ablagerungen in den GDI-Einspritzdüsen, die die Leistung verringern und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Das liegt daran, dass die Wartungsintervalle der Hersteller keine langfristigen Maßnahmen für die Effizienz der Einspritzdüsen vorsehen."

Vorbeugen ist zwar immer besser als heilen, aber das neueste Additiv von JLM ist so leistungsfähig, dass unabhängige Untersuchungen auch seine reparative Funktion aufgedeckt haben, da es auch stark verschmutzte Kraftstoffeinspritzdüsen schnell und effizient wiederherstellt. 

Testzeiten
Während einige billige Additive dazu neigen, überhaupt nicht wirksam zu sein, hielten die Inhaltsstoffe von JLM GDI Injector Cleaner der klinischen Prüfung auf dem Millbrook Proving Ground, der Testeinrichtung der Automobilindustrie in Bedfordshire, England, stand. Testanalysen, die mit wiederholbarer Genauigkeit auf Motorprüfständen durchgeführt wurden, haben bewiesen, dass das Produkt nicht nur bestehende Ablagerungen an den Einspritzdüsen entfernt, sondern auch deren zukünftige Bildung verhindert. Das Verfahren ist schnell, da eine verifizierte Stunde Motorlaufzeit ausreicht, um Einspritzdüsen mit einem "kritischen" Verschmutzungsgrad wieder auf 100 % Effizienz zu bringen. Die Tests ergaben außerdem eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 4,05 %.

Werkstätten können sich die oft lästige Aufgabe ersparen, verunreinigte GDI-Einspritzdüsen auszubauen und sie zur mechanischen Spezialreinigung wegzuschicken, indem sie den Kraftstofftank mit JLM GDI Injector Cleaner füllen und ihn einfach die harte Arbeit machen lassen. Die Zeit in der Werkstatt und die Unannehmlichkeiten, die entstehen, wenn ein unrepariertes Auto in der Werkstatt auf die reparierten Einspritzdüsen wartet, entfallen. Die Autobesitzer sparen aber auch Geld, Sorgen und Unannehmlichkeiten, die dadurch entstehen, dass sie mehrere Tage lang keinen Zugang zu ihren Fahrzeugen haben.

Aufzeigen der wahren Vorteile
Offizielle wissenschaftliche Tests mit ihren streng kontrollierten Bedingungen und präzisen Protokollen sind nicht immer repräsentativ für reale Szenarien, insbesondere bei älteren Motoren. Die britischen Millbrook-Bewertungen befassten sich mit dem Kraftstoffverbrauch, der Zuverlässigkeit des Motors und den Abgasemissionen, nicht aber mit der Leistung, die eng mit den anderen entscheidenden Überlegungen zusammenhängt.

In Kent, einer südöstlich von London gelegenen Grafschaft, die als Garten Englands bekannt ist, testete der unabhängige Motorentuner und DPF-Kohlenstoffreinigungsbetrieb D.V.S Tuning, wie die leistungsstarken Reinigungssubstanzen von JLM GDI Injector Cleaner die Leistung verbessern. Statt mit den neuesten und modernsten Motoren wurden die folgenden Tests mit einem 10 Jahre alten Volkswagen Golf 2,0 Liter TSI mit 175.000 km durchgeführt. Dies ist repräsentativer für einen typischen Durchschnittswagen auf europäischen Straßen.

Mehrere anfängliche Beschleunigungsläufe auf einem zertifizierten, genauen Prüfstand lieferten die ersten Daten zur Vorbehandlung. Um die Effizienz der Kraftstoffverbrennung im Motor (und damit die Leistung der Einspritzdüsen) zu ermitteln, wurde eine kalibrierte Sonde für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) zwischen den beiden Katalysatoren installiert, um genauere Messungen zu erhalten, im Gegensatz zu der einfacheren Lambda-Methode, die normalerweise von den TÜV-Prüfern verwendet wird, indem eine Sonde in das Auspuffendrohr eingeführt wird.

Die ersten Werte zeigten ein AFR von 15,8:1 gegenüber dem optimalen Wert von 14,7:1, was darauf hindeutete, dass der Motor sowohl unter Benzinmangel litt als auch nicht die erwartete Leistung erbrachte. Nach der Zugabe einer Flasche JLM GDI Injector Cleaner in einen zu einem Viertel gefüllten Benzintank und einer halbstündigen simulierten Fahrt hatte der behandelte Kraftstoff genügend Zeit, um die Einspritzdüsen zu reinigen, bevor die Vorbehandlungsläufe wiederholt wurden, während die Basiswerte überprüft wurden. Obwohl die D.V.S.-Tuning-Übung nicht der klinischen Genauigkeit von Millbrook entspricht, wurden die Echtzeitvariablen, einschließlich der Umgebungsluft- und Motortemperaturen, in der Testzelle so konsistent wie möglich gehalten.

Die Steigerung der Gesamtleistung und des Drehmoments um 4 PS bzw. 3 Nm ist positiv zu bewerten. Das nützliche Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich stieg jedoch um 18 Nm bei 2.500 U/min, was einer Verbesserung von 7 % entspricht. Nathan Peto, Direktor von D.V.S Tuning berichtet, dass:

"Die Zahlen belegen zwar die Wirksamkeit von JLM GDI Injector Cleaner in einem durchschnittlichen Auto, aber sie zeigen nicht, dass eine Fehlzündung, die im dritten Zylinder auftrat, ebenfalls verschwunden ist und bei den anschließenden Fahrten auf der Straße und im Gelände nicht wieder aufgetreten ist. Auch der Luftdruck sank von 15,8:1 auf den optimalen Wert von 14,7:1, was bestätigt, dass die Verbrennungseffizienz dank der starken chemischen Reinigung der Einspritzdüsen wiederhergestellt wurde."

Gilbert Groot fasst die Ergebnisse wie folgt zusammen:
"Obwohl zusätzliche Zeit benötigt wurde, um den vollen Reinigungseffekt zu erzielen, beweisen die Daten, dass unser GDI Injector Cleaner sowohl im Labor als auch unter normalen Bedingungen greifbare Ergebnisse liefert. Das Entfernen und Reinigen verschmutzter Einspritzdüsen wird überflüssig, und das Fehlen wiederkehrender Fehler danach zeigt, dass die präventiven Qualitäten unserer Mischungen auch für die Lösung von Problemen in der realen Welt relevant sind."