Tipps und Tricks für Dieselpartikelfilter
Die Kosten für den Austausch eines Dieselpartikelfilters können je nach Automarke in die Tausende von Euro gehen. Kleinere Fahrzeuge sind hier keine Ausnahme. Eine günstigere Alternative ist die Erneuerung des Dieselpartikelfilters durch Reinigung mit speziellen Geräten und Reinigern. In vielen Fällen ist es möglich, Ihren Dieselpartikelfilter mit Hilfe dieser Reinigungsmittel zu "retten" (und damit Geld zu sparen), ohne dass der Filter ausgebaut werden muss. JLM Lubricants ist in der Lage, die Geräte, Additive und Reiniger zu liefern, die die Lebensdauer und die Leistung des Dieselpartikelfilters und damit auch Ihres Fahrzeugs erheblich verlängern können.
JLM Schmierstoffe lösen DPF-Probleme ein für alle Mal
Für Dieselfahrzeuge gelten gesetzliche Grenzwerte für den Ausstoß von Feinstaub und Ruß. Um diese strengen Anforderungen zu erfüllen, statten die Automobilhersteller alle modernen Diesel-Pkw und Kleintransporter mit einem Dieselpartikelfilter aus. Der Dieselpartikelfilter (DPF) verhindert, dass die winzigen Staubpartikel (Feinstaub) und der Ruß, die vom Motor ausgestoßen werden, in die Umwelt gelangen und dort Schaden anrichten können, doch der angesammelte Staub, Ruß und andere Rückstände setzen den Filter mit der Zeit zu. Das elektronische System des Fahrzeugs ist so programmiert, dass der Filter in regelmäßigen Abständen automatisch gereinigt (regeneriert) wird. Um die Rückstände zu verbrennen, spritzt das Motormanagementsystem des Fahrzeugs etwa alle 1000 Kilometer zusätzlich Diesel oder Regenerationsflüssigkeit oder eine Kombination aus beidem in den Dieselpartikelfilter. Damit dieser Reinigungsprozess stattfinden kann, muss der Motor auf Betriebstemperatur sein, und es muss auch genügend Zeit zur Verfügung stehen, um die Reinigung oder Regeneration vollständig durchzuführen.
Tipps und Tricks für Dieselpartikelfilter
Bei Autos, die längere Strecken auf Autobahnen zurücklegen und regelmäßig mit höheren Geschwindigkeiten fahren, wird der DPF in der Regel erfolgreich regeneriert. Anders sieht es bei Fahrzeugen aus, die kaum oder gar nicht über längere Strecken gefahren werden, sondern typischerweise in und um bebaute Gebiete fahren. Vor allem bei dieser Gruppe von Fahrzeugen kann der Regenerationsprozess nicht beginnen, da der Motor keine ausreichend hohe Temperatur erreicht. Ein weiteres häufiges Problem bei diesen Fahrzeugen ist, dass der Regenerationsprozess gestartet wird, aber vorzeitig abgebrochen wird, weil das Ziel erreicht wurde, bevor die Motortemperatur ausreichend hoch war. Ein Fahrzeug, das in den Notlaufmodus eingetreten ist, kann zur Überprüfung in eine Werkstatt gefahren werden. Wenn der Notbetrieb aktiviert ist, darf das Fahrzeug nicht über einen längeren Zeitraum gefahren werden, da dies zu einem kostspieligen Motorschaden führen kann. Wenn das DPF-System eine Störung entwickelt, sind kostengünstige Lösungen verfügbar, so dass es wichtig ist, so schnell wie möglich eine Werkstatt aufzusuchen.Die Kosten für den Austausch eines Dieselpartikelfilters können sich je nach Automarke auf mehrere tausend Euro belaufen. Kleinere Fahrzeuge sind hier keine Ausnahme. Eine günstigere Alternative ist die Erneuerung des Dieselpartikelfilters durch Reinigung mit speziellen Geräten und Reinigern. In vielen Fällen ist es möglich, Ihren Dieselpartikelfilter mit Hilfe dieser Reinigungsmittel zu "retten" (und damit Geld zu sparen), ohne den Filter ausbauen zu müssen. JLM Lubricants ist in der Lage, die Geräte, Additive und Reiniger zu liefern, die die Lebensdauer und die Leistung des Dieselpartikelfilters und damit auch Ihres Fahrzeugs erheblich verbessern können.
Ermitteln Sie die Ursache der Verstopfung
Es ist wichtig, die Ursache für die Verstopfung des Dieselpartikelfilters zu ermitteln. Anzeichen für eine Störung des Dieselpartikelfilters sind ein hoher, steigender Kraftstoffverbrauch, ein Leistungsabfall (Nachlassen der Leistung) und/oder das Aufleuchten der DPF-Warnleuchte am Armaturenbrett. In den beiden letztgenannten Fällen wird der Kunde höchstwahrscheinlich eine Werkstatt aufsuchen.Wenn ein Fahrzeug mit einem dieser Probleme in Ihre Werkstatt gebracht wird, gehen Sie wie folgt vor, um die Ursache des Problems zu ermitteln. Überprüfen Sie in jedem Fall zuerst den Ölstand. Wenn der Ölstand zu stark ansteigt, ist dies auf eine große Anzahl erfolgloser Regenerationen zurückzuführen. Dies wiederum tritt häufig auf, wenn das Auto vor allem für kurze Strecken genutzt wird oder wenn die Einspritzanlage oder die Luftzufuhr defekt ist.Auch bei Autos, die ihren Filter erfolgreich regenerieren, kommt es irgendwann zu Verstopfungen. Dies ist auf die Asche zurückzuführen, die bei der Regeneration entsteht und sich im Filter ansammelt. Dieses Problem kann etwa bei 150.000 Kilometern auftreten. Die Ansammlung von Asche führt dazu, dass das elektronische System versucht, den Filter häufiger zu reinigen, und die Warnleuchte aufleuchtet. In vielen Fällen werden die Fahrer ihr Fahrzeug weiter benutzen, da die Leistung nicht beeinträchtigt zu sein scheint und sie sich der (hohen) Kosten bewusst sind, die mit einem Defekt des Partikelfilters verbunden sind.Zunächst steigt nur der Kraftstoffverbrauch. Dies ist eine allmähliche Veränderung, die in der Praxis in der Regel unbemerkt bleibt. Es wird ein Punkt erreicht, an dem der Dieselpartikelfilter so viel Asche enthält, dass das elektronische System ihn nicht mehr regeneriert. Der Filter wird so viel Asche enthalten, dass das elektronische System ihn nicht mehr regenerieren kann. Der Filter ist verstopft und der Motor schaltet ab. Erst nachdem der Filter gereinigt oder ausgetauscht wurde, läuft der Motor wieder.
Defekte und teure Rechnungen vermeiden
Vorbeugen ist besser als heilen. Das gilt nicht nur für den menschlichen Körper, sondern auch für das Auto. Warum eine hohe Rechnung für einen neuen Dieselpartikelfilter riskieren, wenn es eine Möglichkeit gibt, dieses Risiko deutlich zu reduzieren oder sogar ganz zu vermeiden?Additive von JLM Lubricants schützen das gesamte Ansaug- und Abgassystem, vom Kraftstofftank bis zum Dieselpartikelfilter, einschließlich der internen Komponenten des Motors wie teure Kraftstoffeinspritzdüsen und empfindliche bewegliche Teile. Stöbern Sie auf unseren Produktseiten und fragen Sie Ihren JLM-Händler nach weiteren unverbindlichen Informationen.
J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus ist ein vorbeugendes Mittel für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter, das lästige und kostspielige Probleme und Pannen verhindert. Dieses Additiv hält die Partikelfilter in optimalem Zustand und verhindert hohe Austauschkosten. JLM Diesel DPF ReGenPlus wird dem Kraftstoff zugesetzt. Die hohe Wirkstoffkonzentration des Additivs sorgt dafür, dass der Ruß im Dieselpartikelfilter bei niedrigerer Temperatur verbrennt und somit schneller und effektiver abbrennt.
J02210 - Dieselpartikelfilter-Reiniger
JLM Dieselpartikelfilter-Reiniger ist ein sehr leistungsfähiger und effektiver Reiniger für Dieselpartikelfilter in Fahrzeugen mit Dieselmotor, bei denen die orangefarbene DPF-Warnleuchte aufgeleuchtet ist. Eine Demontage des Dieselpartikelfilters ist nicht erforderlich. Das spart Zeit und damit Geld. Geben Sie den Inhalt einer Flasche in einen vollen Kraftstofftank und fahren Sie weiter. Der Reiniger sorgt dafür, dass der Ruß im Dieselpartikelfilter bei niedriger Drehzahl, bei geringer Belastung des Motors und auch bei Kurzstreckenfahrten verbrennt.
J02230 - Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack / J02250 - Diesel DPF Cleaning Toolkit
In Kombination mit dem JLM Cleaning & Flush Fluidpack reinigt und repariert das JLM Diesel DPF CleaningToolkit stark verschmutzte Dieselpartikelfilter und spart dem Autofahrer bis zu tausende von Euro an Austauschkosten. Ist ein Dieselpartikelfilter erst einmal vollständig mit Ablagerungen verstopft, muss er oft komplett ausgetauscht werden. Je nach Automarke und -modell kann ein neuer Dieselpartikelfilter inklusive Aus- und Einbau leicht 1000 Euro und in manchen Fällen bis zu 5000 Euro kosten.
Die Reinigung und Wiederherstellung von Dieselpartikelfiltern mit JLM Cleaning & Flush Fluid ist wirtschaftlicher als der Austausch des Dieselpartikelfilters und spart Zeit und Geld. Die Werkstatt kann den Dieselpartikelfilter in maximal einer Stunde komplett reinigen, ohne dass der Filter demontiert werden muss. Nach dem Lösen von Fett und Schmutz im Dieselpartikelfilter spült die Spülflüssigkeit den Filter durch, bis er sauber ist. Dabei werden die Rußpartikel im gesamten Dieselpartikelfilter verteilt und auseinandergezogen. Auf diese Weise wird der Dieselpartikelfilter bei der Zwangsregeneration gründlich gereinigt.
