Pressemitteilung zur sofortigen Veröffentlichung Juni 2022
Seit mehreren Jahren verbreitet JLM Lubricants weltweit die kompromisslose Botschaft, dass billige DPF-Nachfüllflüssigkeiten irreversible Schäden am DPF verursachen können. Dies hat dazu geführt, dass Tausende von Mechanikern auf die DPF-Nachfüllflüssigkeit von JLM vertrauen, die die maximale Dosis an aktiven Inhaltsstoffen enthält, um den DPF in gutem Betriebszustand zu halten. Angesichts des hohen Anteils an Dieselfahrzeugen in den meisten Ländern ist die Wahl der DPF-Nachfüllflüssigkeit wichtig. Dies gilt insbesondere im heutigen Klima der Kostensenkung. Die Techniker müssen dafür sorgen, dass sich die Kosten für die Fahrzeugwartung und die Reparatur von Teilen in einem vernünftigen Rahmen bewegen, wenn die Autofahrer treu bleiben und ihre Fahrzeuge weiterhin zur routinemäßigen Wartung und Reparatur in die Werkstatt bringen sollen.
"Es kann immer noch schwierig sein, den Technikern die Botschaft zu vermitteln, dass sie in ein Produkt investieren müssen, das wirklich das tut, was auf der Verpackung steht, und nicht das billigste wählen sollten", sagt Gilbert Groot, Gründer und Geschäftsführer von JLM. "Dies gilt insbesondere dann, wenn die billigen DPF-Nachfüllflüssigkeitsadditive damit prahlen, dass sie das tun, was Produkte wie unsere tun, aber bei näherer Betrachtung - im Grunde genommen durch Tests im Labor - zeigen, dass sie nur einen Bruchteil der wirksamen Bestandteile enthalten. Ihre Behauptungen sind irreführend und unzutreffend. Sie sind nicht für den Zweck geeignet. Deshalb setzen wir unsere Mission fort, in den 45 Ländern, in denen wir inzwischen stark vertreten sind, die Botschaft zu verbreiten, dass die JLM DPF Refill Fluid die universelle Regenerationsflüssigkeit für den Ersatzteilmarkt ist. Sie sorgt dafür, dass die Rußpartikel im DPF bei einer niedrigeren Temperatur verbrennen, was die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters verlängert. Und auch der Preis ist äußerst wettbewerbsfähig."
Groot ist nicht der einzige, der auf die Probleme mit minderwertigen DPF-Nachfüllflüssigkeiten hinweist. Auch der führende Technikjournalist Rob Marshall warnt eindringlich vor ihnen und kommentiert: "Trotz des zusätzlichen Aufwands gehören die nassen DPF des Typs Eolys zu den zuverlässigsten. Ihre kraftstoffbasierten Katalysatoren erleichtern nicht nur die Rußverbrennung bei niedrigeren Temperaturen, sondern unterdrücken auch die Aschebildung. Die Verwendung einer minderwertigen Nachfüllflüssigkeit ist fast so schlimm wie die Deaktivierung des gesamten Emissionskontrollsystems, was in einigen Ländern illegal ist. Das DPF-Managementsystem wird versuchen, dies durch häufigere aktive Regenerationen zu kompensieren, aber das schadet nicht nur dem Kraftstoffverbrauch, sondern auch dem DPF. Die daraus resultierende zunehmende Verschmutzung des Schmiermittels kann sogar zu dauerhaften Schäden an Turbolader und Motor führen. Bei DPF-Nachfüllungen ist es entweder richtig oder falsch, es gibt keinen Mittelweg." (#CarTechJourno)
"Was Rob sagt, ist ein echter Weckruf für Techniker, Werkstätten und Faktoren, die von Additiven beeinflusst werden, weil sie billig sind", sagt Groot. "Wenn sie erfolgreich Produkte statt Teile verwenden und reparieren statt ersetzen wollen, müssen sie Produkte wählen, die halten, was sie versprechen, und die die Lebensdauer von Fahrzeugteilen, in diesem Fall des Partikelfilters, verlängern. Versierte Techniker wissen, dass Qualität zählt und dass sie hält", so Groot abschließend.
