Gilbert Groot, Gründer und Geschäftsführer von JLM Lubricants, sagte am Hauptsitz von JLM in Amsterdam: "Mit dem JLM GDI Injector Cleaner bieten wir ein einzigartiges One-Shot-In-Tank-Additiv an, das mit einem 90-köpfigen Labor-/Testteam eines börsennotierten Weltklasseunternehmens entwickelt wurde. Damit wird ein Problem angegangen, das von Jahr zu Jahr zunehmen wird. Moderne Benzinautos sind größtenteils mit Direkteinspritzung ausgestattet. Diese Motoren mit Direkteinspritzung werfen Probleme auf, die mit herkömmlichen Additiven zur Bekämpfung von Kraftstoffablagerungen nicht gelöst werden können. Engere Komponententoleranzen und eine höhere Ruß-/Partikelbildung machen GDI-Motoren mit zunehmendem Alter sehr anfällig für Verschmutzung. Da dieser Prozess allmählich abläuft, ist das erste Problem, von dem viele Besitzer berichten, entweder eine aufleuchtende Motorsteuerungsleuchte, eine verringerte Leistung oder übermäßige Abgasemissionen, die zu einem Scheitern der Hauptuntersuchung führen.
Aufräumen
Da die Einspritzdüsen nicht nur der Hitze, sondern auch den Nebenprodukten des Verbrennungsprozesses ausgesetzt sind, setzen sich Verunreinigungen an der Einspritzdüsenspitze fest, verstopfen die feinen Löcher und verändern das Spritzbild. Ein ausgeklügeltes Motormanagement kompensiert diese Verschmutzung der Einspritzdüsen, indem es die Kraftstoffzufuhr automatisch anpasst. Wenn jedoch der langfristige Kraftstofftrimm um mehr als 25 % von der Standardeinstellung abweicht, leuchtet wahrscheinlich die Motorwarnleuchte auf, und der Motor geht in den "Limp Home"-Modus mit reduzierter Leistung über.
Die Herausforderung besteht nicht nur darin, die Symptome zu bekämpfen und eine Heilung herbeizuführen, sondern auch künftige Ablagerungen zu verhindern. JLM Lubricants hat sich dieser Herausforderung gestellt und einen eigenen GDI-Kraftstoffzusatz entwickelt, der alle diese Aufgaben erfüllt.
"Der JLM GDI Injector Cleaner löst diese Probleme mit einem einzigen Mittel. Er reinigt das Innere der Einspritzdüsen und die Einspritzdüsenmündung, stellt den Kraftstoffverbrauch wieder her und senkt die Emissionen. Er ist perfekt für den Ersatzteilmarkt, da er den Mechanikern eine hochwertige, vollständig getestete Lösung für ein wachsendes Problem bietet. Gegenwärtig sind die Optionen komplex, da die Einspritzdüse aus dem Motor ausgebaut werden muss. Und bei komplizierteren Einspritzdüsen besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug beim Versuch, sie auszubauen, beschädigt wird. Und natürlich sind Einspritzdüsen teuer im Austausch. Mit unserem GDI-Reiniger müssen Sie nur die Flasche schütteln, in den Tank füllen und losfahren. Er eignet sich auch perfekt als Wartungsprodukt nach dem Prinzip 'Vorbeugen vor Heilen'."
"Unsere Formel wurde in einer Reihe von Tests an echten Fahrzeugen in echten Werkstätten erprobt. Innerhalb einer Stunde nach der Anwendung wurden die Einspritzzeit und die Emissionen bei allen getesteten Fahrzeugen auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt*. Da wussten wir, dass wir mit diesem professionellen Produkt, das für jede Werkstatt in den mehr als 40 Ländern, die wir beliefern, geeignet ist, einen Volltreffer gelandet haben", schließt Groot.
GDI = Benzindirekteinspritzung
