Barry Lawson est le directeur général d’un atelier florissant, Lawson AutoTech, basé à Larbert, en Écosse. Bien que l’entreprise ait acquis une richesse de connaissances et d’expertise dans le domaine des FAP, elle offre d’autres services, notamment l’entretien OEM, les MOT, les réparations et l’entretien généraux, ainsi que la recherche et le réglage des pannes de diagnostic avec Avon. L’entreprise est en pleine croissance et opère désormais à partir de trois unités, fournissant des services spécialisés de FAP à de nombreux ateliers environnants et répondant aux besoins complets en matière d’automobile de milliers de clients locaux.
Dans cette interview exclusive, Barry explique pourquoi il n’utilise que le liquide de recharge DPF de JLM Lubricants.
1. Pourquoi est-il important d’utiliser un liquide de recharge DPF de bonne qualité ?
C’est vital car ce fluide est injecté dans le réservoir de carburant à chaque fois que le réservoir est rempli. Le liquide est là pour aider à l’auto-nettoyage du FAP pour de nombreux constructeurs automobiles, notamment Peugeot, Citroën et Ford. Nous avons récemment vu les résultats des tests de produits moins chers qui sont encore disponibles sur le marché. Ils sont bien en deçà des normes de l’UE en ce qui concerne ce que le fluide doit contenir pour le rendre adapté à l’usage auquel il est destiné. C’est pourquoi il est moins cher. Les « bonnes choses » qu’il devrait contenir doivent être coupées ou elles sont présentes en si petite quantité qu’elles n’ont aucun effet. C’est une mauvaise nouvelle pour le mécanicien qui fait confiance à un produit qui n’est pas adapté à l’usage auquel il est destiné et pour l’automobiliste, qui fait confiance à la recommandation de son mécanicien.
2. Qu’est-ce qui fait un liquide de recharge DPF de bonne qualité ?
Le fluide facilite le nettoyage du FAP et peut durer de 80 000 à 100 000 miles. Il est donc logique d’utiliser un très bon produit, entièrement testé, qui coûte plus cher que les alternatives moins chères, car il n’est toujours pas coûteux de remplir votre réservoir d’additif. Et vous voulez un produit qui sera à la hauteur de ses promesses à chaque fois sans causer de problèmes imprévus. Le liquide de recharge JLM DPF est rempli des produits chimiques nécessaires pour qu’il fasse le travail qu’il est censé faire. Des tests ont prouvé qu’il est égal, sinon meilleur, que les liquides de recharge disponibles chez les fabricants. Et cela coûte moins cher, encore plus avec la récente baisse de prix !
3. Que se passe-t-il lorsqu’un produit de mauvaise qualité est utilisé ?
J’ai vu de nombreux véhicules avec des dommages causés par des liquides de remplissage de mauvaise qualité. Ils peuvent provoquer un blocage du FAP ou, dans le pire des cas, ils peuvent endommager le FAP, ce qui signifie un remplacement coûteux du FAP. D’autres défauts dus à des fluides de remplissage de qualité inférieure ou incompatibles incluent le blocage des injecteurs qui injectent le fluide dans le réservoir de carburant et une défaillance du réservoir d’additif - un autre remplacement coûteux. Vu sous cet angle, les produits bon marché vous coûtent cher plus tard.
4. Pourquoi utilisez-vous le liquide de recharge DPF de JLM ? Qu’est-ce qui le rend meilleur que les autres ?
J’utilise le liquide de recharge DPF de JLM Lubricants depuis 6 ans. Il ne m’a jamais laissé tomber. Il est facile à utiliser et, contrairement à d’autres sur le marché, vous pouvez obtenir des raccords interchangeables pour différents réservoirs. C’est aussi un très bon rapport qualité-prix. On m’a récemment montré le sachet d’additif JLM qui a encore une fois l’air d’excellente qualité.
