Autotechnician, une publication britannique destinée aux techniciens automobiles, a rencontré Gilbert Groot, fondateur de JLM Lubricants, et Mike Schlup, directeur général de JLM UK.
Gilbert, comment se sont déroulés les 12 derniers mois pour JLM Lubricants ?
Intense ! J'adore être le PDG d'une marque aussi agile, perturbatrice et innovante, mais au quotidien, je suis tiraillé dans de nombreuses directions. C'est pourquoi je dois parfois faire le point et me recentrer. Les douze derniers mois ont été un véritable tourbillon pour moi et pour l'équipe de JLM. Nous avons ouvert notre bureau portugais en le lançant à ExpoMECANICA, Exponor - Foire internationale de Porto - l'événement le plus important du calendrier commercial portugais. J'y ai assisté avec notre directeur des ventes internationales, Jeroen Shutz, et Manuel Pena, qui dirige JLM Portugal. Tous les journalistes des médias automobiles sont venus visiter notre stand et parler de nos produits et de notre slogan "We understand cars" (Nous comprenons les voitures), qui est toujours un bon moyen d'engager la conversation. C'était du temps bien utilisé car quelques jours après la fin de l'événement, nous avions signé un accord avec un nouveau partenaire important. Une fois l'exposition terminée, nous sommes retournés en Hollande et avons repris le cours normal de nos activités en réglant divers problèmes de logistique et de distribution, tout en supervisant les détails plus généraux de plusieurs lancements de produits et en prenant le temps d'assister Jeroen lors d'importantes présentations. Je me considère chanceux d'être entouré d'une équipe passionnée et travailleuse. Cependant, en tant que PDG, il y a des décisions que je dois prendre seul. Inévitablement, ces décisions me prennent du temps. Cependant, je suis toujours plein d'énergie après avoir parlé à nos distributeurs et je me fais un devoir d'assister à chaque réunion du groupe de réflexion sur le marketing afin de pouvoir les saluer et reprendre contact avec eux. Je n'ai pas à me plaindre. J'aimerais juste que certains jours aient quelques heures de plus pour que je puisse tout terminer.
Q : Mike, le marché britannique s'intéressant sérieusement à l'EV, cela aura-t-il un impact sur les ventes des produits de JLM Lubricants ?
Les dernières statistiques officielles montrent que les ventes de voitures neuves augmentent à nouveau par rapport à l'année dernière, notamment parce que l'approvisionnement en puces semi-conductrices commence à revenir à la normale. Toutefois, par rapport à 2019, les ventes sont encore en baisse de 21 %. Environ 57 % des ventes étaient des voitures à essence, 17 % des voitures entièrement électriques et 12 % des voitures hybrides. Le reste des ventes était constitué de diesel ou d'"autres". Les moteurs diesel continuent d'être injustement sanctionnés suite à leur diabolisation par le gouvernement britannique. Cependant, les prix des voitures d'occasion restent élevés car de nombreux acheteurs ne peuvent tout simplement pas se permettre d'acheter un véhicule neuf dans le contexte actuel de crise du coût de la vie. Malgré la fanfare initiale, nous constatons une réticence à acheter des véhicules électriques d'occasion en raison du manque de confiance dans la durée de vie de la batterie et du moteur, sans parler de l'anxiété très réelle liée à l'autonomie. Trouver une borne de recharge disponible et opérationnelle, qui ne prend pas des heures pour recharger la voiture, c'est comme trouver la marmite d'or au bout de l'arc-en-ciel ! Avec l'inflation et les taux d'intérêt qui ne montrent aucun signe de baisse, tout indique que le marché des voitures neuves est en difficulté et que les voitures d'occasion resteront plus longtemps sur les routes. La question essentielle est de savoir si ces voitures d'occasion sont bien entretenues. Le médiateur automobile s'est déjà inquiété du fait que l'entretien des voitures sera négligé, les automobilistes cherchant à économiser de l'argent. Une enquête menée par le médiateur a révélé que 32 % des conducteurs ont déclaré qu'ils dépenseraient moins pour l'automobile. Cependant, les commentaires des techniciens avec lesquels nous sommes régulièrement en contact suggèrent que le coût moyen par visite à l'atelier / service augmente. Il est absolument faux pour un automobiliste de faire l'impasse sur l'entretien de son véhicule, d'autant plus que l'âge moyen des véhicules ne cesse d'augmenter. Si une facture d'entretien de routine peut s'élever à quelques centaines de livres, une panne mécanique majeure peut facilement atteindre des milliers d'euros. Par exemple, le remplacement d'un injecteur GDI peut coûter plusieurs centaines de livres uniquement pour le composant, sans compter la main-d'œuvre nécessaire pour le poser. C'est pourquoi les produits de JLM Lubricants sont de plus en plus demandés et appréciés par les techniciens professionnels et les distributeurs automobiles. Nous constatons une augmentation sensible de la demande d'additifs pour l'entretien régulier, tels que le nettoyant pour injecteurs diesel et essence, le DPF Regen Plus et le Engine Oil Flush. La demande augmente également pour les produits de détresse tels que Engine Oil Stop Smoke et Diesel Extreme Clean. JLM est un leader en matière d'additifs de qualité et, en tant que distributeur au Royaume-Uni, nous ne cessons d'insister sur le fait que les produits JLM permettent de résoudre les problèmes du premier coup. N'oublions pas non plus que les produits JLM contribuent à la protection de l'environnement en privilégiant la réparation plutôt que le remplacement et les produits plutôt que les pièces détachées. Et ils font partie de l'économie circulaire. J'envisage donc l'avenir avec optimisme !
Gilbert, quelles sont les priorités de JLM pour l'avenir ?
Nous avons des objectifs de croissance ambitieux et je suis heureux de vous annoncer que nous sommes en passe de les atteindre. Grandir ensemble était le thème de notre dernière conférence et c'est ainsi que nous parviendrons à une croissance durable - en soutenant nos distributeurs tout en augmentant l'impact de notre marque. Nous continuerons à promouvoir l'utilisation de nos produits par les techniciens de haut niveau dans tous les ateliers du monde. Nous renforçons considérablement notre marque en Allemagne et aux Pays-Bas grâce à de nouveaux partenariats et à de nouveaux revendeurs, ce qui est passionnant. Et avec un modèle qui peut être déployé dans le monde entier parce que nos territoires existants ont encore un potentiel inexploité. Nous travaillons donc avec nos distributeurs pour augmenter leurs ventes et leur part de marché. Ajoutez de nouveaux produits à ce mélange enivrant et vous obtenez la formule d'un travail acharné et, espérons-le, d'une réussite.
Mike, quelle est votre vision ultime pour JLM Lubricants au Royaume-Uni ?
Comme JLM, nous avons des ambitions audacieuses pour développer notre activité JLM, visant à doubler sa taille au cours des trois prochaines années. Et jusqu'à présent, tout va bien ! En fait, le mois d'août 2023 a été le plus important et le meilleur de notre histoire, après un mois de juillet record, ce qui montre que nous sommes dans la bonne direction. Mais il n'y a jamais de place pour l'autosatisfaction. Nous frappons maintenant à la porte des grands détaillants et des grandes chaînes de concessionnaires automobiles et nous sommes écoutés, ce qui est formidable car tout commence par une conversation. Il s'écoule généralement 12 à 18 mois entre le premier contact et l'apparition des produits dans les rayons, il faut donc être tenace et patient. En ce qui concerne les techniciens professionnels, nous avons constitué une clientèle de plusieurs centaines de mécaniciens, chacun étant une entreprise indépendante qui utilise désormais les produits de JLM Lubricants. Nous allons poursuivre sur cette lancée en 2024 et viser à doubler le nombre de mécaniciens qui s'adressent à nous pour leur " réparation " JLM ! Notre relation avec JLM a commencé il y a 10 ans et nous voici, 10 ans plus tard, toujours le distributeur numéro un des produits JLM Lubricants dans plus de 46 pays. Je n'ai pas l'intention de laisser cette récompense nous échapper ! Nous la détenons également depuis 10 ans.
