Conseiller et informer vos clients
Vos clients savent-ils exactement ce qui se passe dans le moteur de leur véhicule ? Il est peu probable que ce soit le cas. C'est pourquoi il vous appartient, en tant que mécanicien automobile professionnel, d'apporter des idées à vos clients et de leur fournir les meilleures informations et conseils possibles sur l'état actuel et futur de leur précieux moyen de transport. Ce qui se passe dans le moteur, ce à quoi ils doivent faire attention et comment vous pouvez mettre leur moteur en bon état et le maintenir dans cet état.
Les moteurs modernes sont de plus en plus petits, de plus en plus puissants et de plus en plus souvent équipés de systèmes d'arrêt-démarrage. Les constructeurs automobiles augmentent les intervalles d'entretien, ce qui signifie que les véhicules passent de moins en moins souvent à l'atelier. Cela accroît considérablement la charge sur la technologie et sur l'huile moteur elle-même.
Le trafic urbain en dents de scie d'aujourd'hui et la technologie start-stop la plus récente imposent de nouvelles exigences de plus en plus lourdes à la technologie des moteurs et, par conséquent, aux lubrifiants de ces moteurs. L'humidité et le carburant non brûlé s'accumulent dans le moteur et ont un effet négatif sur la lubrification, ce qui entraîne une panne plus rapide du moteur. L'entretien de l'huile a toujours été important, mais il le devient de plus en plus. L'huile doit être changée régulièrement, même dans les véhicules à faible kilométrage. Avec l'âge, l'huile perd de plus en plus d'additifs actifs. De plus, l'humidité s'accumule dans l'huile, qui ne se réchauffe pas ou très peu, ce qui peut endommager les composants essentiels et coûteux du moteur.
Low SAPS oils
La plupart des véhicules privés et commerciaux à moteur diesel sont équipés d'un filtre à particules diesel (DPF) ou d'un filtre à suie qui leur permet de se conformer aux exigences environnementales mondiales les plus strictes. Le filtre à suie capture les saletés du moteur qui, autrement, se retrouveraient dans l'environnement. Ces saletés contiennent des substances solides telles que des particules d'usure provenant du moteur ainsi que des particules de poussière et de saleté et du soufre provenant du carburant et de l'huile moteur. Pour prolonger le plus possible la durée de vie du filtre, il faut le régénérer (le nettoyer) régulièrement. Au fil du temps, le filtre à suie est de plus en plus encrassé par des substances qui ne peuvent plus être éliminées par régénération.
L'huile moteur contient du soufre, du phosphore et des additifs contenant des métaux. Afin de continuer à répondre aux exigences environnementales, les constructeurs automobiles et les fabricants d'huile sont tenus de réduire la consommation d'huile et la quantité de substances indésirables.
L'huile Low SAPS contient moins d'additifs contenant des métaux et des quantités réduites de soufre et de phosphore. En fonction du fabricant du filtre à suie et du type de filtre utilisé, le constructeur automobile recommande l'utilisation d'une huile de type ACEA C1, C2 ou C3. Les huiles à faible teneur en SAPS sont principalement conçues pour les nouveaux moteurs à partir de la norme EURO 4 ; il n'existe pratiquement pas d'huiles à faible teneur en SAPS pour les moteurs plus anciens. Les additifs de JLM Lubricants garantissent que l'huile moteur conserve ses propriétés lubrifiantes malgré les charges extrêmes et les longs intervalles d'entretien, ce qui vous évite d'être un jour confronté à des coûts élevés pour la réparation des dommages subis par le moteur et/ou sa révision.
JLM Engine Oil Flush Pro, 250ml J04835JLM
Engine Oil Flush Pro est ajouté à l'huile avant chaque vidange. Engine Oil Flush Pro nettoie rapidement et efficacement les moteurs et l'huile moteur vieillis et encrassés, améliorant ainsi les performances du moteur et réduisant la consommation de carburant. Engine Oil Flush Pro dissout les résidus d'huile usagée et la saleté accumulée dans le moteur et nettoie le système de lubrification et les composants essentiels tels que les parois des cylindres, les pistons, les ressorts de piston, les soupapes, les guides de soupapes et la chambre de combustion.
JLM Stop Smoke Pro, 250ml - J04831
JLM Stop Smoke Pro peut être ajouté à l'huile à tout moment et selon les besoins. Stop Smoke Pro réduit la fumée à l'échappement, l'usure du moteur, la consommation d'huile et améliore les performances du moteur. Stop Smoke Pro a été spécialement conçu pour les moteurs anciens dont les composants sont usés et peut être utilisé sur les moteurs à essence, diesel, GPL et GNC qui rejettent une fumée bleue/grise à l'échappement. Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro et Stop Smoke Pro de JLM peuvent être utilisés sur tous les moteurs anciens et nouveaux à essence, diesel, GPL/GNC et stationnaires et mélangés à tous les types d'huiles minérales, synthétiques, monogrades et multigrades.
