Een DPF of roetfilter filtert roetdeeltjes uit dieselauto's. Dit roetfilter levert een belangrijke bijdrage aan de vermindering van schadelijke uitstoot. Roetfilterregeneratievloeistof ondersteunt de goede werking van het roetfilter. JLM legt uit hoe het reinigingsproces werkt en waarom hoogwaardige roetfilterregeneratievloeistof zo belangrijk is.
Dieselmotoren produceren traditioneel meer roet dan benzinemotoren. De toepassing van nieuwe injectietechnieken heeft dit sterk verbeterd. Tijdens het verbrandingsproces in moderne dieselmotoren komt aanzienlijk minder roet vrij dan in het verleden. Nabehandeling van de uitlaatgassen blijft nodig om aan de huidige emissie-eisen te voldoen.
De roetdeeltjes die tijdens het verbrandingsproces ontstaan, worden samen met de uitlaatgassen via het uitlaatsysteem afgevoerd. Het uitlaatsysteem van een moderne dieselmotor heeft verschillende filtersystemen. Na de oxidatiekatalysator worden de gassen door een roetfilter geleid. Zoals de naam al aangeeft, filtert het roetfilter deeltjes uit de uitlaatgassen. Tijdens het filterproces vult het roetfilter zich geleidelijk met roet. Om verstopping te voorkomen, reinigt het roetfilter zichzelf regelmatig. Dit proces wordt ook wel regeneratie genoemd. Wanneer het roetfilter een bepaalde hoeveelheid roet bevat, wordt het regeneratieproces gestart. Tijdens de regeneratie verbrandt het roet en reinigt het roetfilter zichzelf van binnen. Het zelfreinigingsproces zorgt voor een optimale werking van het roetfilter, de motor en de andere onderdelen van het uitlaatgasreinigingssysteem.
Twee technieken
Autofabrikanten gebruiken twee technieken om het roetfilter te regenereren en roetdeeltjes te verbranden. Een van de manieren om de temperatuur in het roetfilter te verhogen is door dieselbrandstof na te spuiten. Door de na-inspuiting kan het roetfilter temperaturen van meer dan 550°C bereiken. Door de hoge temperatuur verbranden de roetdeeltjes en reinigt het roetfilter zichzelf.
Er zijn ook autofabrikanten die het regeneratieproces ondersteunen door speciale roetfilterregeneratievloeistof toe te voegen. De roetfilterregeneratievloeistof zit in een apart reservoir en wordt via een doseersysteem aan de brandstof toegevoegd. Het motormanagement regelt de dosering. De roetfilterregeneratievloeistof zorgt ervoor dat roetdeeltjes bij een lagere temperatuur verbranden, namelijk vanaf 450°C. Zelfs als de rijomstandigheden niet optimaal zijn, zorgt dit voor een effectieve regeneratie van het roetfilter. Afhankelijk van de rijomstandigheden en andere factoren vindt het roetfilterregeneratieproces elke 400 tot 1.000 kilometer plaats. Deze techniek is ontwikkeld door PSA (Peugeot-Citroen Group) en staat ook bekend als de FAP-filtertechniek (filtre à particules). Deze technische oplossing is nu te vinden in een groot aantal automerken en modellen zoals Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda, Fiat, Skoda, Mini, Jaguar en andere.
Levensduur
Bij dieselvoertuigen die roetfilterregeneratievloeistof gebruiken, moet deze vloeistof regelmatig worden bijgevuld. De meeste voertuigen waarschuwen op tijd wanneer dit nodig is. Het gebruik van dieselroetfilterregeneratievloeistof van goede kwaliteit verlengt de levensduur van het roetfilter.
JLM Diesel DPF Roetfilter Regeneratie Navulvloeistof (J02260) is een hoogwaardige vervanging voor OE regeneratievloeistoffen. JLM: één alternatief voor vier roetfilter regeneratievloeistoffen Sinds de introductie van roetfilters met regeneratievloeistof, rond het jaar 2000, zijn er vier verschillende generaties van de roetfilter regeneratievloeistof op de markt gebracht. JLM Diesel DPF Roetfilter Regeneratie Navulvloeistof is ontwikkeld om alle vier generaties vloeistoffen te vervangen. Het is daarom niet langer nodig voor auto-onderdelengroothandels en garages om verschillende soorten roetfilterregeneratievloeistoffen op voorraad te hebben.
