Moeten we autotoevoegingen zien als superhelden? Auto-journalist Rob Marshall bekijkt het bewijs en komt tot een verrassende conclusie.
Werkplaatsen worden tegenwoordig geconfronteerd met een dichotomie. Nu er minder reparatieprofessionals in het vak komen en meer klanten hun oudere voertuigen op de weg houden, is de tijd van de monteur kostbaarder dan ooit. In deze situatie kunnen chemische additieven uitkomst bieden.
Garagetijd besparen
Met moderne motoren die hogere niveaus van interne vervuiling veroorzaken, terwijl ze minder tolerant zijn voor de resulterende opeenhoping, zijn technici niet zo happig om de ingewikkelde en vaak onaangename taken van het strippen, verwijderen en reinigen van verkoolde onderdelen op zich te nemen. Dat is maar goed ook, want veel voertuigeigenaren willen niet betalen voor deze service als de situatie kan worden vermeden. Neem bijvoorbeeld motoren met directe injectie. Met een goede chemische oplossing kan olieachtig slib dat de luchtstroom belemmert, worden verwijderd terwijl het inlaatspruitstuk ter plekke is. De monteur hoeft geen smerige klus te klaren en de klant bespaart geld. Iedereen wint.
Klanten tijd besparen
Het lijkt misschien contra-intuïtief, maar het verminderen van de frequentie van klantbezoeken kan uw bedrijf ten goede komen, omdat u het vertrouwen kunt versterken. Je zou bijvoorbeeld een DPF-regeneratiemiddel kunnen verkopen dat een eigenaar van een dieselauto met lage kilometerstand thuis kan doseren tijdens de wintermaanden. Als je een paar minuten besteedt om de klant te informeren over de voordelen en uit te leggen waarom de doseerinstructies zo belangrijk zijn, win je loyaliteit op de lange termijn.
U kunt chemische additieven gebruiken om te laten zien dat u het beste voorheeft met uw klanten, wanneer ze wanhopig haast hebben om weer de weg op te gaan. Een mislukte technische keuring op grenswaarden voor uitlaatemissies is het ideale moment waarop u een relatief snelle en goedkope additiefoplossing kunt aanbieden om, indien nodig, snel en kosteneffectief een herkeuring te krijgen.
Additieven kunnen uw klanten ook tijd geven voordat een ingewikkelde mechanische reparatie nodig is. Na analyse van het probleem kunt u concluderen dat de dure smaak van een olieverbrandende motor tijdelijk kan worden gedoofd met een additief voor stoppen met roken. Het additief betaalt zichzelf niet alleen terug in minder olie bijvullen, maar zorgt er ook voor dat de nabehandelingssystemen van de uitlaat niet worden vergiftigd door de resulterende asafzettingen.
Sommige additieve oplossingen kunnen zelfs semi-permanent zijn. Relatief oudere motoren met lage kilometerstanden kunnen olie uit hun nokkenas of krukaskeerringen laten lopen. In zulke gevallen is het vervangen van de geharde onderdelen niet haalbaar uit kostenoverwegingen, vanwege de vele uren demontage die nodig zijn om erbij te komen, waardoor de auto minstens een dag van de weg moet. Het alternatief is een afdichtingsverjongend stop-leak olieadditief dat in nauwelijks een minuut in het carter kan worden gegoten, zij het bij voorkeur tijdens het onderhoud. Deze chemicaliën werken samen met de chemicaliën in de olie om halfverharde afdichtingen niet alleen te conditioneren, maar ook om ze enigszins op te zwellen, waardoor de kieren waar de olie doorheen kruipt, worden afgedicht.
Brandstof en CO2-uitstoot besparen
Door vooral de brandstofinjectie en de nabehandelingssystemen schoon te houden, kan de motor elke druppel brandstof optimaal benutten, in vergelijking met een motor met een verstopte inlaat, een verstopte uitlaat, een dichtgeslibd smeersysteem en vervuilde brandstofinjectoren. Aangezien kooldioxide-emissies evenredig zijn met brandstofverbruik, stoot een schonere en zuinigere motor niet alleen minder CO2 uit, maar ook minder vervuilende stoffen.
Daarom zijn de meest fundamentele additieven de additieven die ervoor zorgen dat het brandstofsysteem schoon blijft. Hoewel reinigers voor benzine- en dieselinjectoren al eeuwen bestaan, waarschuwt JLM Lubricants dat sommige bedrijven zelfgenoegzaam worden en hun formuleringen niet herzien, wat betekent dat sommige producten niet zo nuttig zijn voor de nieuwste brandstofinjectoren die de meeste hulp nodig hebben. Dit verklaart waarom het bedrijf speciale reinigers voor benzine-injectoren met directe injectie (GDI) heeft geïntroduceerd, evenals aanvullende behandelingen voor benzine-hybriden, om de unieke uitdagingen op het gebied van afzettingen aan te pakken die deze nieuwe technologieën met zich meebrengen.
Reparatiekosten besparen
Technici zijn zich ervan bewust dat proactief onderhoud het eenvoudigste alternatief is voor reparatiekosten, ook al moeten sommige klanten hiervan worden overtuigd. Vooral bij motoren proberen olieproducenten te voldoen aan de hoge eisen die autofabrikanten aan hun smeermiddelen stellen door onderhoudsintervallen in te stellen die kunnen oplopen tot meerdere jaren. Deze schema's zijn echter gebaseerd op een relatief nieuw voertuig. Naarmate motoren ouder worden, kunnen verontreinigingen en uitgeputte smeermiddelen na het aftappen in het carter achterblijven, klaar om de nieuwe olie te vervuilen en de levensduur ervan te verkorten. Dit betekent dat zelfs het volgen van een officieel schema onverstandig kan zijn.
Ook hier bieden additieven een oplossing. Kwalitatief goede motoroliespoelingen maken niet alleen ophopingen in de motor los en houden ze in suspensie, maar ze verwijderen ook hardnekkige koolstofophopingen die verhinderen dat zuigerveren met lage spanning de compressie in de cilinders effectief afdichten. Naast het voor de hand liggende vermogensvoordeel dat het herstellen van de compressie met zich meebrengt, vermindert het ook de met brandstof beladen carterdampen die de nieuwe olie voortijdig doen verouderen. Bovendien is het zo dat wanneer de motorspoeling eenmaal met de oude olie uit het carter is afgetapt, de werkzame bestanddelen van elk spoelmiddel dat in het carter achterblijft, onwerkzaam worden zodra de nieuwe motorolie zijn normale bedrijfstemperatuur bereikt.
Reparatiestress besparen
Additieven helpen je zelfs tijdens reparaties. Een typisch voorbeeld is het aanpakken van een DPF die verstopt zit met roet. Het demonteren van moderne DPF's voor reiniging of vervanging buiten de auto om is een taak die weinig technici leuk vinden, omdat er vaak veel gedemonteerd moet worden om er zelfs maar bij te kunnen. Kwaliteitsadditieven zorgen ervoor dat u al dit leed kunt vermijden door rechtstreeks chemicaliën in de DPF te injecteren, die het roet afbreken zonder dat de roetfilter hoeft te worden blootgesteld aan de mogelijk schadelijke hoge temperaturen van een geforceerde regeneratie.
Je bedrijf redden?
Bij correct gebruik besparen kwaliteitsadditieven werkplaatstijd, verbeteren ze de klantrelatie, maken ze reparaties eenvoudiger en bieden ze minder stressvolle reparatiealternatieven, maar ze kunnen ook een kans bieden voor bedrijfsgroei.
Dus...
Zijn additieven voor auto's echte superhelden, klaar om elke dame in nood te redden? Niet helemaal. Net als de beste gegevens, gereedschappen en diagnoseapparatuur zijn zelfs de additieven van JLM Lubricants van weinig nut zonder deskundige menselijke inbreng. Van de garagekoper die ervoor kiest om te investeren in kwaliteitsadditieven en de monteur die de diagnose koppelt aan de juiste chemische oplossing, tot de winkelmanager/motorfabrikant die het juiste product levert - dit zijn de echte superhelden. Maar gewapend met de chemische knowhow van JLM Lubricants zullen werkplaatsen, technici en klanten allemaal profiteren van de samenwerking.
