Um DPF ou coletor de fuligem filtra as partículas dos veículos a gasóleo. Este filtro de partículas diesel é um contributo importante para a redução das emissões nocivas. O líquido de regeneração do filtro de partículas contribui para o bom funcionamento do filtro de partículas. A JLM explica como funciona o processo de limpeza e porque é que um líquido de regeneração do filtro de partículas de alta qualidade é tão importante.
Tradicionalmente, os motores a gasóleo produzem mais fuligem do que os motores a gasolina. A aplicação de novas técnicas de injeção melhorou consideravelmente esta situação. Durante o processo de combustão nos motores diesel modernos, é libertada muito menos fuligem do que no passado. O pós-tratamento dos gases de escape continua a ser necessário para cumprir os actuais requisitos em matéria de emissões.
As partículas de fuligem criadas durante o processo de combustão são descarregadas através do sistema de escape juntamente com os gases de escape. O sistema de escape de um motor diesel moderno tem vários sistemas de filtragem. Após o catalisador de oxidação, os gases passam por um filtro de fuligem. Processo de auto-limpeza Como o nome indica, o filtro de partículas filtra as partículas dos gases de escape. Durante o processo de filtragem, o filtro de partículas enche-se gradualmente de fuligem. Para evitar o entupimento, o filtro de partículas limpa-se regularmente. Este processo é também conhecido por regeneração. Quando o filtro de partículas contém uma certa quantidade de fuligem, é iniciado o processo de regeneração. Durante a regeneração, as partículas ardem e o filtro de partículas limpa-se internamente. O processo de auto-limpeza assegura o funcionamento ótimo do filtro de partículas, do motor e dos outros componentes do sistema de depuração dos gases de escape.
Duas técnicas
Os fabricantes de automóveis utilizam duas técnicas para regenerar o filtro de partículas e queimar as partículas de fuligem. Uma das formas de aumentar a temperatura no filtro de partículas é através da pós-injeção de gasóleo. Devido à pós-injeção, o filtro de partículas pode atingir temperaturas superiores a 550°C. Devido à alta temperatura, as partículas de fuligem queimam e o filtro de partículas limpa-se a si próprio.
Há também fabricantes de automóveis que apoiam o processo de regeneração com a adição de um líquido especial de regeneração do filtro de partículas diesel. O fluido de regeneração do filtro de partículas está contido num reservatório separado e é adicionado ao combustível através de um sistema de dosagem. A gestão do motor controla a dosagem. O fluido de regeneração do filtro de partículas assegura que as partículas de fuligem ardam a uma temperatura mais baixa, nomeadamente a partir de 450°C. Mesmo que as condições de condução não sejam as melhores, isto permite uma regeneração eficaz do filtro de partículas. Dependendo das condições de condução e de outros factores, o processo de regeneração do filtro de partículas ocorre a cada 400 a 1.000 quilómetros. Esta técnica foi desenvolvida pela PSA (Grupo Peugeot-Citroën) e é também conhecida como a técnica do filtro FAP (filtre à particules). Esta solução técnica pode agora ser encontrada num grande número de marcas e modelos de automóveis, tais como Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda, Fiat, Skoda, Mini, Jaguar e outros.
Vida útil
Nos veículos a gasóleo que utilizam fluido de regeneração do filtro de partículas, este fluido deve ser atestado regularmente. A maior parte dos veículos avisa a tempo quando isso é necessário. A utilização de um líquido de regeneração do filtro de partículas diesel de boa qualidade prolonga a vida útil do filtro de partículas.
O fluido de recarga de regeneração do filtro de partículas DPF da JLM Diesel (J02260) é um substituto de alta qualidade para os fluidos de regeneração do equipamento original. JLM: uma alternativa para quatro fluidos de limpeza de filtros de partículas Desde a introdução dos filtros de partículas com fluido de regeneração, por volta do ano 2000, foram introduzidas no mercado quatro gerações diferentes de fluido de regeneração de filtros de partículas. O fluido de recarga de regeneração do filtro de partículas DPF da JLM Diesel foi desenvolvido para substituir todas as quatro gerações de fluidos. Por conseguinte, já não é necessário que os grossistas de peças automóveis e as oficinas armazenem diferentes tipos de fluidos de regeneração de filtros de partículas.
