Dicas e truques para os filtros de partículas diesel
O custo de substituição de um filtro de partículas diesel pode ascender a milhares de euros, dependendo da marca do carro. Os veículos mais pequenos não são exceção neste aspeto. Uma alternativa mais económica é renovar o filtro de partículas diesel, limpando-o com equipamento e produtos de limpeza especiais. Em muitos casos, será possível "salvar" o seu filtro de partículas diesel (poupando-lhe assim dinheiro) utilizando estes produtos de limpeza, sem necessidade de desmontar o filtro. A JLM Lubricants está em condições de fornecer o equipamento, os aditivos e os produtos de limpeza que podem melhorar significativamente a vida e o desempenho do filtro de partículas diesel e, por sua vez, do seu automóvel.
Os lubrificantes JLM resolvem os problemas do DPF de uma vez por todas
Os automóveis a gasóleo estão sujeitos a limites legais no que diz respeito à quantidade de partículas e fuligem que podem emitir. A fim de cumprir estes requisitos rigorosos, os fabricantes de automóveis equipam todos os automóveis particulares e pequenas carrinhas a diesel modernos com um filtro de partículas diesel. O filtro de partículas diesel (DPF) evita que as minúsculas partículas de poeira (partículas finas) e a fuligem emitidas pelo motor sejam libertadas para o ambiente, onde podem causar danos. O sistema eletrónico do automóvel está programado para limpar automaticamente (regenerar) o filtro em intervalos regulares. Para queimar os resíduos, o sistema de gestão do motor do automóvel injectará gasóleo adicional ou fluido de regeneração ou uma combinação dos dois no filtro de partículas diesel aproximadamente a cada 1000 quilómetros. Para que este processo de limpeza tenha lugar, o motor deve estar à temperatura de funcionamento e deve haver tempo suficiente para completar a limpeza ou regeneração na totalidade.
Dicas e truques para os filtros de partículas diesel
Regra geral, nos automóveis que são utilizados para viagens longas em auto-estradas e que são conduzidos regularmente a velocidades mais elevadas, o DPF é regenerado com sucesso. O mesmo pode não acontecer com os automóveis que quase nunca ou nunca percorrem longas distâncias, mas que normalmente circulam em zonas urbanas e nas suas imediações. Neste grupo de automóveis, em particular, o processo de regeneração não pode ser iniciado porque o motor não atinge uma temperatura suficientemente elevada. Se a limpeza do DPF falhar repetidamente, o motor começará a atrasar-se e acabará por entrar no chamado modo de emergência, fazendo com que a luz de aviso do sistema DPF se acenda. Um veículo que tenha entrado no modo de emergência pode ser conduzido a uma oficina para ser verificado. Nunca continue a conduzir o veículo durante um longo período de tempo quando o modo de emergência estiver ativo, pois isso pode resultar em danos dispendiosos no motor. Quando o sistema DPF apresenta uma avaria, existem soluções acessíveis, pelo que é importante dirigir-se a uma oficina o mais rapidamente possível. O custo de substituição de um filtro de partículas diesel pode atingir milhares de euros, dependendo da marca do veículo. Os veículos mais pequenos não são exceção. Uma alternativa mais económica consiste em renovar o filtro de partículas diesel, limpando-o com equipamento e produtos de limpeza especiais. Em muitos casos, será possível "salvar" o seu filtro de partículas diesel (poupando-lhe assim dinheiro) utilizando estes produtos de limpeza, sem necessidade de desmontar o filtro. A JLM Lubricants é capaz de fornecer o equipamento, os aditivos e os produtos de limpeza que podem melhorar significativamente a vida e o desempenho do filtro de partículas diesel e, por sua vez, do seu automóvel.
Determinar a causa do entupimento
É importante investigar a causa do entupimento do filtro de partículas diesel. Os sinais de uma avaria no filtro de partículas diesel incluem um consumo de combustível elevado e crescente, uma diminuição do desempenho (atraso) e/ou a luz de aviso de uma avaria do DPF que se acende no painel de instrumentos. Se um carro que apresente qualquer um destes problemas for levado à sua oficina, proceda da seguinte forma para determinar a causa do problema. Em todos os casos, verifique em primeiro lugar o nível do óleo. Se o nível do óleo subir demasiado, isso terá sido causado por um grande número de regenerações mal sucedidas. Mesmo nos automóveis que regeneram o filtro com sucesso, acaba por ocorrer um entupimento. Mesmo nos automóveis que regeneram o filtro com êxito, o entupimento ocorre eventualmente, devido à cinza que é produzida durante a regeneração e que se acumula no filtro. Este problema pode surgir por volta dos 150.000 quilómetros. A acumulação de cinzas leva o sistema eletrónico a tentar limpar o filtro com maior frequência e a luz avisadora acende-se. Em muitos casos, os condutores continuarão a utilizar o seu veículo porque o desempenho parece não ser afetado e porque estão conscientes do custo (elevado) associado a uma avaria do DPF. Trata-se de uma alteração progressiva que, na prática, passa geralmente despercebida. Chega-se a um ponto em que o filtro de partículas diesel contém tantas cinzas que o sistema eletrónico deixa de o regenerar. O filtro ficará bloqueado com tanta cinza que o sistema eletrónico deixará de o regenerar. O filtro fica bloqueado e o motor desliga-se. O motor só voltará a funcionar depois de o filtro ter sido limpo ou substituído.
Evitar avarias e facturas dispendiosas
É melhor prevenir do que remediar. Isto não se aplica apenas ao corpo humano, mas também aos automóveis. Porquê arriscar uma fatura elevada para um novo filtro de partículas diesel se existe uma forma de reduzir significativamente este risco ou mesmo de o eliminar completamente? Os aditivos da JLM Lubricants protegem todo o sistema de admissão e escape, desde o depósito de combustível até ao filtro de partículas diesel, incluindo os componentes internos do motor, tais como os dispendiosos injectores de combustível e as peças móveis sensíveis. Consulte as nossas páginas de produtos e peça mais informações ao seu revendedor JLM, sem qualquer compromisso.
J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
O JLM Diesel DPF ReGen Plus é um agente preventivo para veículos a diesel com filtros de partículas que evita problemas e avarias incómodas e dispendiosas. Este aditivo mantém os filtros de partículas em óptimas condições e evita custos de substituição elevados. O JLM Diesel DPF ReGenPlus é adicionado ao combustível. A elevada concentração de ingredientes activos no aditivo assegura que a fuligem no filtro de partículas diesel arde a uma temperatura mais baixa e, portanto, queima mais cedo e de forma mais eficaz.
J02210 - Limpador de filtros de partículas diesel
O Limpador de Filtros de Partículas Diesel JLM é um produto de limpeza muito potente e eficaz para filtros de partículas diesel em automóveis com motores diesel em que a luz laranja de aviso DPF se acendeu. Não é necessário desmontar o filtro de partículas diesel. Isto poupa tempo e, consequentemente, dinheiro. Adicione o conteúdo de uma garrafa a um depósito cheio de combustível e volte a conduzir o carro. O produto de limpeza assegura que a fuligem no filtro de partículas diesel arda a baixa velocidade, quando o motor está sob uma carga ligeira e mesmo durante viagens curtas.
J02230 - Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack / J02250 - Diesel DPF Cleaning Toolkit
Em combinação com o JLM Cleaning & Flush Fluid Package, o JLM Diesel DPF CleaningToolkit limpa e restaura filtros de partículas diesel muito sujos e poupa ao condutor até milhares de euros em custos de substituição. Quando um filtro de partículas diesel está totalmente entupido com detritos, muitas vezes tem de ser completamente substituído. Dependendo da marca e do modelo do automóvel, um novo filtro de partículas diesel, incluindo a desmontagem e a montagem, pode facilmente custar 1000 euros e, em alguns casos, até 5000 euros.
Limpar e restaurar os filtros de partículas diesel com o líquido JLM Cleaning & Flush é mais económico do que substituir o filtro de partículas diesel e poupa tempo e dinheiro. A oficina pode limpar completamente o filtro de partículas diesel num máximo de uma hora, sem que o filtro tenha de ser desmontado. Depois de soltar a gordura e a sujidade do filtro de partículas diesel, o fluido de lavagem ou de enxaguamento lava o filtro até ficar completamente limpo. Isto faz com que as partículas de fuligem se dispersem por todo o filtro de partículas diesel, separando-as umas das outras. Deste modo, o filtro de partículas diesel é completamente limpo durante a regeneração forçada.
