A JLM introduziu um novo aditivo para óleo com o componente químico Bortec. O aditivo para óleo JLM Bortec J06050 - ao contrário dos aditivos com Teflon e cerâmica - não contém partículas sólidas, como cinzas. Como resultado, a fricção entre as peças móveis nos motores de combustão é reduzida ainda mais e as peças sofrem menos desgaste. Uma vez que o "combatente da fricção" diminui significativamente a resistência do motor, o consumo de combustível diminui e as emissões nocivas são reduzidas.
O óleo do motor é um compromisso
Os motores a gasolina e a gasóleo contêm inúmeras peças dispendiosas que têm de ser lubrificadas para evitar a sua avaria. Quanto melhor for a lubrificação, mais tempo o motor dura e maior é a eficiência do combustível.
Os fabricantes de óleos desenvolvem óleos que podem ser utilizados para abastecer uma grande variedade de motores na fábrica e na oficina. O resultado é que o óleo de motor, independentemente de ser especificamente produzido ou direcionado, é um compromisso entre múltiplas considerações que têm de ser tidas em conta nos lubrificantes de uso geral. Para melhorar ainda mais o desempenho e a durabilidade de um bom óleo, estão constantemente a ser descobertas novas opções de componentes adicionais e aplicadas a aditivos que podem ser posteriormente misturados no óleo.
Friction Fighter
No passado, entre outros, foram produzidos aditivos com Teflon e cerâmica (Nitreto de Boro) para este fim. O Boro puro é a última evolução em componentes adicionais que melhoram ainda mais os aditivos (e, portanto, o óleo). A utilização de Boro significa que o Aditivo para Óleo JLM Bortec J06050 não contém partículas sólidas. Isto resulta numa redução ainda maior da fricção, do desgaste, do consumo de combustível e das emissões.
Para dar um exemplo: O teflon, na altura em que foi introduzido, era uma adição química avançada na criação de aditivos para óleo. Este componente, no entanto, contém partículas sólidas de cerca de 0,5 Mu (μ). Aos produtos de teflon seguiram-se os aditivos cerâmicos, mas estes continham sempre partículas de cerca de 0,25 Mu. Uma vez que cada partícula sólida afecta a viscosidade, a lubrificação e a fricção, um aditivo sem partículas sólidas seria a solução ideal. E esta solução está agora disponível.
O boro faz com que o coeficiente de fricção do aditivo para óleo JLM Bortec desça para menos de 0,2. Por outro lado, este componente melhorou significativamente a estabilidade térmica - ou a viscosidade do aditivo e do óleo do motor com o qual é misturado - a altas temperaturas e pressões. Desta forma, o Boro não só reduz a fricção, como também assegura que o óleo do motor é mais durável e menos sensível à medida que envelhece.
Para todos os motores a gasolina e a gasóleo
Embora o "antigo" Nitreto de Boro cerâmico e o novo Bortec Boro completamente líquido e sem partículas sejam quase idênticos nas suas propriedades de fricção, existe uma diferença entre os dois aditivos. O JLM Bortec Oil Additive J06050 é adequado para todos os tipos de motores de combustão de qualquer idade. No entanto, os motores novos são os que mais beneficiam do aditivo sem partículas, porque ainda não sofreram qualquer desgaste, o que significa que há menos espaço entre as peças novas, o que resulta numa maior resistência e num aumento da pressão e das temperaturas no motor. O JLM Bortec reduz a fricção, diminuindo significativamente o desgaste e o consumo de combustível.
A mistura do aditivo com o óleo do motor de um automóvel novo reduz a fricção interna e começa a melhorar a durabilidade do motor. Os motores a gasolina e a gasóleo que já tenham acumulado alguns quilómetros beneficiarão igualmente do JLM Bortec J06050. Qualquer desgaste já em curso será abrandado, prolongando a vida útil do motor. O aditivo de óleo JLM Bortec é, assim, um substituto completo e uma alternativa aos aditivos convencionais MOS2 e Teflon.
| MoS2 | Teflon | Cerâmica | JLM Bortec J06050 | |
| Composto | Dissulfureto de molibdénio | PTFE | Nitreto de boro | Nitreto de boro (dissolvido) |
| Cor | Preto/cinzento | Branco creme | (Creme) Branco | Mel |
| Coeficiente de atrito | ~ 0,7 | ~ 0,6 | < 0,2 | < 0,2 |
| Estabilidade térmica | Médio | Baixa | Elevado | Elevado |
| Tamanho das partículas | ~ 1-3 µ | < 0,5 µ | ~ 0,25 µ | n/a |
| Aplicação | > 5 anos | > 5 anos | > 2 anos | automóveis novos |
