JLM GDI INJECTOR CLEANER: DE TECHNICUS VAN UW TANK

Hoewel officiële tests de waarde ervan bewijzen, onthult JLM Lubricants hoe zijn nieuwste brandstofadditief voor benzinemotoren met directe injectie zowel autobezitters als garages ten goede komt.

Of u nu een particuliere autobezitter bent die voor het eerst een speciaal additief aan de brandstoftank toevoegt, of een garagetechnicus die deze taak regelmatig uitvoert om de belangen van de klant te behartigen, u moet er altijd op letten dat u geen geld verspilt of schade veroorzaakt.

Als wereldwijd verantwoordelijke additievenfabrikant ontwikkelt JLM Lubricants zijn productassortiment om aan de meest recente technische uitdagingen te voldoen. Nadat werd vastgesteld dat conventionele brandstofinjectiereinigers moeite hadden met de nieuwste, uiterst nauwkeurige GDI-motoren (Gasoline Direct Injection), heeft de Nederlandse specialist een speciale formule ontwikkeld, waarop zowel professionals als autobezitters kunnen vertrouwen.

Gilbert Groot, oprichter van JLM Lubricants, legt uit: "Zelfs officiële schema's van fabrikanten pakken de problemen met betrekking tot GDI-brandstofinjectorafzettingen die het vermogen verminderen en het brandstofverbruik verhogen, meestal niet aan. Dit komt doordat de service-intervallen van de fabrikant geen langetermijnoplossingen bieden om de efficiëntie van brandstofinjectoren aan te pakken."

Voorkomen is beter dan genezen, maar het nieuwste additief van JLM is zo krachtig dat onafhankelijk onderzoek ook de herstellende werking ervan heeft aangetoond. Het herstelt namelijk snel en efficiënt ernstig vervuilde brandstofinjectoren.

Testtijden
Hoewel sommige low-end additieven over het algemeen helemaal niet effectief zijn, hielden de ingrediënten van JLM GDI Injector Cleaner stand onder klinisch onderzoek op Millbrook Proving Ground, de testfaciliteit voor de auto-industrie in Bedfordshire, Engeland. Testanalyses, uitgevoerd met herhaalbare nauwkeurigheid op motortestbanken, bewezen effectief te zijn bij het niet alleen verwijderen van bestaande brandstofinjectorafzettingen, maar ook bij het voorkomen van hun toekomstige opbouw. ​​Het proces is snel, met een geverifieerd uur draaiende motor als enige vereiste om injectoren op een 'kritiek' niveau van verontreiniging te herstellen tot 100% efficiëntie. De tests lieten ook verbeteringen in het brandstofverbruik zien van 4,05%.

Voor garages kan de vaak lastige taak van het verwijderen van vervuilde GDI-brandstofinjectoren en het opsturen voor een specialistische mechanische reiniging worden vermeden door de brandstoftank te doseren met JLM GDI Injector Cleaner en deze gewoon het zware werk te laten doen. Werkplaatstijd en het ongemak van een niet-gerepareerde auto die wacht op de garage totdat de gerepareerde injectoren terugkomen, kunnen worden uitgeroeid. Autobezitters besparen echter ook geld, zorgen en ongemakken die voortvloeien uit het feit dat ze meerdere dagen geen toegang hebben tot hun voertuigen.

Echte voordelen laten zien
Officiële wetenschappelijke tests, met hun streng gecontroleerde omstandigheden en precieze protocollen, zijn niet altijd representatief voor scenario's in het echte leven, vooral niet bij oudere motoren. De Britse Millbrook-evaluaties gingen over brandstofverbruik, betrouwbaarheid van de motor en uitlaatemissies, maar niet over output, wat sterk gerelateerd is aan de andere cruciale overwegingen.

Gelegen in Kent, een county ten zuidoosten van Londen, bekend als de Garden of England, testte de onafhankelijke motortuner en DPF-koolstofreinigingsonderneming DVS Tuning hoe de krachtige reinigingsingrediënten van JLM GDI Injector Cleaner de prestaties verbeteren. In plaats van de nieuwste en meest recente motoren te gebruiken, werden de volgende evaluaties uitgevoerd met een standaardspecificatie, 10 jaar oude, Volkswagen Golf 2.0-liter TSI, met 175.000 km op de teller. Dit is meer representatief voor een typische gemiddelde auto op Europese wegen.

Meerdere initiële acceleratieruns op een gecertificeerde nauwkeurige dynamometer leverden de initiële voorbehandelingsgegevens op. Om de efficiëntie van de brandstofverbranding in de motor (en dus de prestaties van de brandstofinjector) vast te stellen, werd een gekalibreerde Air Fuel Ratio (AFR)-sonde tussen beide katalysatoren geïnstalleerd, om nauwkeurigere metingen te leveren, in tegenstelling tot de eenvoudigere 'lambda'-AFR-methode die doorgaans door inspecteurs van de verkeerswaardigheid wordt gebruikt, waarbij een sonde in de uitlaatpijp wordt geplaatst.

De eerste basiscijfers lieten een AFR van 15,8:1 zien, tegenover de optimale 14,7:1, wat aantoonde dat de motor zowel een tekort aan benzine had als niet het verwachte vermogen leverde. Na het toevoegen van een fles JLM GDI Injector Cleaner aan een kwart volle tank benzine, gaf een half uur gesimuleerd rijden de behandelde brandstof voldoende tijd om de brandstofinjectoren te gaan reinigen, voordat de voorbehandelingsruns werden herhaald, met verwijzing naar de basiscijfers. Hoewel de DVS Tuning- oefening niet voldoet aan de klinische nauwkeurigheid van Millbrook , werden realtime variabelen, waaronder zowel de omgevingslucht- als de motortemperatuur, zo consistent mogelijk gehandhaafd in de testcel.

Toenames in het algehele vermogen en koppel, met respectievelijk 4PS en 3Nm, lieten positieve winsten zien. Het meer bruikbare mid-range koppel nam echter toe met 18Nm bij 2500rpm, wat een verbetering van 7% vertegenwoordigt. Nathan Peto, directeur van DVS Tuning meldt dat:

"Hoewel de cijfers de effectiviteit van JLM GDI Injector Cleaner in een gemiddelde auto bewijzen, laten ze niet zien dat een misfire die optrad bij cilinder nummer drie ook verdween en niet opnieuw opdook bij het rijden op rollende wegen en op de weg. De AFR daalde ook van 15,8:1 naar de optimale 14,7:1, wat bevestigt dat de verbrandingsefficiëntie werd hersteld dankzij krachtige chemische reiniging van de brandstofinjectoren."

Nu de resultaten bekend zijn, concludeert Gilbert Groot:
"Hoewel er meer tijd nodig was om het volledige reinigingseffect te realiseren, bewijzen de gegevens dat onze GDI Injector Cleaner tastbare resultaten levert in zowel laboratorium- als normale omstandigheden. Het verwijderen en reinigen van verontreinigde brandstofinjectoren wordt overbodig en het ontbreken van terugkerende storingen daarna toont aan dat de preventieve kwaliteiten van onze mengsels ook relevant zijn voor het aanpakken van echte problemen."