TOP VAN DE TESTS: JLM GDI INJECTORREINIGER

JLM Lubricants heeft een GDI Injector Cleaner ontwikkeld die is getest door Millbrook Proving Ground in Bedfordshire


Gasoline Direct Injection (GDI)-motoren presteren beter, zijn zuiniger en milieuvriendelijker dan indirect ingespoten benzinemotoren. Direct ingespoten verbrandingsmotoren raken echter veel sneller van binnen vuil dan indirect ingespoten benzinemotoren. Volgens Gilbert Groot, oprichter van JLM Lubricants, is het niet eenvoudig om de oorzaak te verhelpen: "Omdat de brandstofinjectoren worden blootgesteld aan hitte en de bijproducten van het verbrandingsproces, worden verontreinigingen op de injectorpunt gebakken, waardoor de fijne gaatjes - diameters zijn kleiner dan een mensenhaar - worden geblokkeerd en het sproeipatroon verandert. Geavanceerd motormanagement compenseert deze injectorvervuiling door de brandstoftoevoer automatisch aan te passen, maar slechts tot op zekere hoogte. Wanneer de brandstofafstelling op de lange termijn meer dan 25% afwijkt van de standaardinstelling, zal het waarschuwingslampje van de motor waarschijnlijk gaan branden, vergezeld van de 'limp home'-modus met verminderd vermogen. De uitdagingen waar we voor stonden, waren het aanpakken van de symptomen en het vinden van een oplossing en het beperken van toekomstige opbouw. Wij zijn hierop ingegaan en hebben na uitgebreid onderzoek en testen de JLM GDI Cleaner ontwikkeld. Deze reiniger verwijdert hardnekkige vervuiling en zorgt ervoor dat waardevolle onderdelen in de motor schoon blijven.



“Met onze GDI Cleaner bieden we de professionele automonteur een uniek one shot in-tank additief dat is ontwikkeld met een 90-koppig laboratorium/testteam van een beursgenoteerd bedrijf van wereldklasse. Het pakt een probleem aan dat jaar na jaar zal toenemen. Omdat het verontreinigingsproces van een GDI-motor geleidelijk verloopt, is het eerste probleem dat veel eigenaren melden een brandend motormanagementlampje, verminderd vermogen of overmatige uitlaatemissies die een storing veroorzaken bij de APK-keuring. Daarna is het eerste aanspreekpunt voor een oplossing een professionele autotechnicus.”

Het is niet nodig om de injector te verwijderen
“De JLM GDI Injector Cleaner pakt de bovengenoemde problemen aan door de binnenkant van de injectoren en de injectormond te reinigen, het brandstofverbruik te herstellen en de emissies te verlagen. Het biedt monteurs een volledig geteste oplossing voor een groeiend probleem. Tot nu toe waren de opties complex en duur vanwege de noodzaak om de injector uit de motor te verwijderen. En bij ingewikkeldere injectoren is er een zeer reëel risico op schade aan het voertuig bij het proberen deze te verwijderen, ondanks dat injectoren duur zijn om te vervangen. Daarentegen is het aanbrengproces met de JLM GDI-reiniger eenvoudig; schud de fles, giet in de tank en testrit. Het kan ook worden gebruikt als onderhoudsproduct op basis van 'voorkomen vóór genezen', waardoor het een must-have is in elke werkplaats.”

Testen met topresultaten
“Laboratoriumtests op de Millbrook Proving Ground in Bedfordshire in 2019 hebben aangetoond dat de GDI Injector Cleaner van JLM een snellere en completere reinigingsprestatie gaf, vergeleken met andere detergenttechnologieën die zich doorgaans niet richten op de verontreinigingsproblemen die de GDI-technologie veroorzaakt. De JLM GDI Injector Cleaning-technologie werd getest tegen de toonaangevende traditionele benzinedetergenttechnologieën/chemieën.

"Onze chemische formule is specifiek ontworpen voor GDI-toepassingen, terwijl andere detergenten voor IVD zijn en mogelijk wel of geen beperkt GDI-voordeel opleveren. En voor de professionele werkplaats is de snelheid waarmee de GDI Cleaner werkt een belangrijk voordeel", aldus Gilbert.

“Tijdens de tests werd aangetoond dat de actieve ingrediënten verontreiniging van brandstofinjectoren verwijderen en remmen. Het brandstofverbruik daalde ook met iets meer dan 4% tijdens de tests. De uitstoot van deeltjes nam ook af. Dit was de reden waarom de afzettingsniveaus in het inlaatspruitstuk en achter de inlaatkleppen niet toenamen tijdens de tests, waarbij de roetniveaus werden verlaagd via de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR). De vermindering van deeltjes benadrukt ook het milieuvoordeel van het regelmatig gebruiken van dit product als preventief middel.”

Optimale verbrandingsvoordelen
“Omdat de JLM GDI Cleaner de extreem kleine sproeieropeningen van de benzine-injectoren reinigt, zorgt het ervoor dat de injector de benzine perfect kan blijven vernevelen, zodat de verbranding optimaal is. Omdat de verbranding door de schone injectoren optimaal blijft, is er veel minder roet, koolstof, olie en ander vuil dat zich aan andere essentiële onderdelen, zoals kleppen en zuigerveren, kan hechten. Het logische gevolg hiervan is dat het product niet alleen de injectoren reinigt, maar ook de gehele verbrandingskamer reinigt en schoon houdt. Omdat de verbranding optimaal is, blijven het brandstofverbruik en de uitlaatgasemissie op hetzelfde niveau als bij een nieuwe motor.

“Bij echte voertuigen in echte werkplaatsen en binnen één uur na toepassing werden de inspuittijd en de emissiewaarden bij alle geteste voertuigen weer teruggebracht naar de fabrieksinstellingen”, aldus Gilbert.

Hij vervolgde: “We zijn ervan overtuigd dat onze GDI-injectorreiniger de beste op de markt is, maar we geven toe dat hij niet alle verontreinigingsproblemen in moderne motoren kan oplossen.

“Afzettingen die de beweging van de zuigerveren met lage spanning beperken, kunnen het beste worden aangepakt met JLM's Engine Oil Flush bij elke servicebeurt, om de resulterende compressieverliezen te herstellen. Hoewel een completere verbranding het extra voordeel heeft van het verminderen van inlaatafzettingen, kan JLM's GDI Injector Cleaner geen verstopte inlaatspruitstukken, EGR-kleppen en cilinderkoppoorten reinigen. Hiervoor beveelt JLM zijn Air Intake Cleaner aan, zowel als reiniger als preventieve maatregel bij servicebeurten. Met deze combinatie van producten geloof ik dat we werkplaatsen de complete GDI-decontaminatiekuur bieden ten behoeve van automobilisten, hun auto's en natuurlijk het milieu.”

Andere productvoordelen:
- De JLM GDI Injector Cleaner reinigt injectoren van alle direct ingespoten GDI, FSI en TFSI, CGI en SIDI Euro 6/VI+ motoren.

- Doordat de motoren inwendig worden gereinigd, presteren ze weer als nieuw en worden het brandstofverbruik en de PN-, NOx- en CO2-uitstoot verlaagd.

- Het product bevat tevens een wrijvingsmodificator voor een onmiddellijke brandstofbesparing, een demulgator om de opname van water te minimaliseren, een corrosie-inhibitor en een antioxidant voor een verbeterde brandstofstabiliteit.

- Een fles van 250 ml behandelt één volle tank benzine (ca. 60 l). De JLM GDI Injector Cleaner reinigt injectoren van alle direct ingespoten GDI-, FSI- en TFSI-, CGI- en SIDI Euro 6/VI+-motoren.

- Doordat de motoren inwendig worden gereinigd, presteren ze weer als nieuw en worden het brandstofverbruik en de PN-, NOx- en CO2-uitstoot verlaagd.

- Het product bevat tevens een wrijvingsmodificator voor een onmiddellijke brandstofbesparing, een demulgator om de opname van water te minimaliseren, een corrosie-inhibitor en een antioxidant voor een verbeterde brandstofstabiliteit.

- Een fles van 250 ml behandelt één volle tank benzine (ca. 60 ltr.)

Reactie van het Verenigd Koninkrijk
Dus wat was de eerste reactie op de GDI-reiniger van motorfabrikanten en monteurs in het Verenigd Koninkrijk? Mike Schlup, Managing Director van Kalimex, de enige Britse distributeur voor JLM Lubricants-producten, was blij om te melden dat het product was uitverkocht en merkte op: "We hadden aanzienlijke interesse van monteurs en groothandelaren in de beginfase van de promotie van dit product, zodat toen we de eerste voorraad uit Amsterdam ontvingen, deze binnen drie dagen was uitverkocht. Sindsdien is de vraag groot geweest met de groeiende bekendheid van de eigenschappen en testreferenties. Het is echt een product dat op het juiste moment is gelanceerd. Automobilisten kijken nu meer dan ooit naar hun garage voor oplossingen die effectief en gemakkelijk toe te passen zijn, zodat hun factuur na reparatie beheersbaar is. Aangezien de wereldwijde economische crisis waarschijnlijk nog enkele maanden zal aanhouden, zullen ze hun voertuigen langer op de weg houden. De reparatiecultuur zal de overhand krijgen op de vervangingscultuur."

Lees het hele artikel op Aftermarket