DPF-regeneratievloeistof (Eolys) in PSA-motoren begrijpen: een handleiding voor professionele monteurs

Wat is DPF Regeneration Fluid (Eolys)?

Eolys is een brandstofkatalysator die is ontworpen om de temperatuur te verlagen waarbij roet in het DPF verbrandt, waardoor het gemakkelijker wordt om effectieve regeneratie te bereiken, zelfs tijdens normale rijomstandigheden. Zonder Eolys zou het DPF de uitlaattemperatuur moeten bereiken om niveaus te bereiken die normaal gesproken alleen worden gezien tijdens hoge snelheid, lange afstanden rijden. Voor veel voertuigen, met name die voornamelijk in stedelijke omgevingen worden gebruikt, zou het bijna onmogelijk zijn om dergelijke temperaturen consistent te bereiken, wat leidt tot DPF-blokkades. Eolys helpt dit probleem op te lossen door de vereiste temperatuur te verlagen tot ongeveer 450 °C (in tegenstelling tot 600 °C of hoger zonder het additief).

Hoe werkt Eolys?

De Eolys-vloeistof wordt bij elke tankbeurt in kleine hoeveelheden in het brandstofsysteem geïnjecteerd. Zodra de brandstof in de motor is verbrand, gaat het additief door het verbrandingsproces en verlaat het met de uitlaatgassen. Wanneer het de DPF bereikt, fungeert het als een katalysator, waardoor de temperatuur waarbij de roetdeeltjes verbranden, wordt verlaagd.

In PSA-motoren wordt Eolys opgeslagen in een speciale tank of pouch, los van de hoofdbrandstoftank. Afhankelijk van het model bevindt dit reservoir zich meestal in de buurt van de brandstoftank of onder het voertuig. De hoeveelheid ingespoten vloeistof wordt bewaakt en geregeld door de Engine Control Unit (ECU) van het voertuig, zodat bij elke tankbeurt de juiste dosering wordt toegevoegd.

PSA-motoren en Eolys: de basis

PSA Group-motoren die gebruikmaken van Eolys zijn te vinden in veel automerken en -modellen, niet alleen in voertuigen van Peugeot en Citroën. Populaire modellen van merken als Ford, Volvo, Mini en Mazda delen ook PSA's dieselmotoren die dit systeem gebruiken.

Enkele veelvoorkomende modellen die zijn uitgerust met PSA-motoren en Eolys-systemen zijn:

- Peugeot 3008, 208, 508

- Citroën C4 Picasso, C5, Berlingo

- Ford Focus, Fiesta (diesel)

- Volvo S40, V50 (diesel)

- Mini Cooper D

- Mazda 3 (diesel)

Deze voertuigen zijn afhankelijk van de efficiënte werking van het DPF. Het goed onderhouden van het Eolys-systeem is daarom van cruciaal belang om dure reparaties als gevolg van verstoppingen van het DPF te voorkomen.

Belangrijke onderhoudsoverwegingen voor monteurs

1. Eolys-vloeistofniveaus

De Eolys-vloeistof wordt geleidelijk verbruikt naarmate het voertuig na verloop van tijd wordt bijgetankt. De meeste voertuigen met dit systeem hebben een reservoir dat voldoende vloeistof kan bevatten om ongeveer 80.000 tot 120.000 kilometer (ongeveer 50.000 tot 75.000 mijl) mee te gaan. Als professionele monteur is het belangrijk om het Eolys-niveau te controleren tijdens geplande onderhoudsbeurten, vooral als het voertuig deze kilometerstanden nadert.

De meeste moderne PSA-voertuigen waarschuwen de bestuurder via een waarschuwingslampje op het dashboard als de Eolys-vloeistof bijna op is. Het is echter altijd verstandig om de niveaus te controleren tijdens routinematige onderhoudsbeurten om mogelijke problemen tussen onderhoudsbeurten te voorkomen.

2. Het systeem bijvullen en primen

Wanneer de Eolys-vloeistof bijna op is, moet deze worden bijgevuld. Het bijvullen van de vloeistof is niet zo eenvoudig als het bijvullen van andere vloeistoffen zoals motorolie of koelvloeistof. Hiervoor is een speciale bijvulset nodig en is meestal toegang tot de onderkant van het voertuig vereist. Bovendien is het na het bijvullen van de vloeistof noodzakelijk om diagnostische apparatuur te gebruiken om de ECU te resetten en deze te informeren dat het systeem is bijgevuld. Als u dit niet doet, herkent de ECU de nieuwe vloeistof niet, wat kan leiden tot regeneratieproblemen of zelfs valse DPF-waarschuwingen. Bekijk de instructievideo van JLM over het bijvullen van de regeneratievloeistof voor FAP-filters https://youtu.be/ErZIlSQ7Jmc

Bij veel moderne PSA-motoren moet hiervoor een diagnosetool van de fabrikant worden aangesloten (zoals Diagbox van PSA of andere compatibele tools) om het additiefsysteem te resetten.

3. Veelvoorkomende problemen met Eolys

- Geblokkeerde DPF's: Een van de meest voorkomende problemen die monteurs tegenkomen bij voertuigen die Eolys gebruiken, is een geblokkeerde DPF, vaak als gevolg van het feit dat de bestuurder waarschuwingssignalen negeert of het voertuig niet lang genoeg gebruikt om een ​​goede regeneratie mogelijk te maken. Als de DPF ernstig geblokkeerd is, is regeneratie mogelijk niet mogelijk, wat leidt tot de noodzaak om de DPF te reinigen of te vervangen.

- Storingen in de additieftank/-zak: In sommige gevallen kunnen monteurs problemen ondervinden met de Eolys-tank of -zak zelf. Lekken of sensorstoringen kunnen ervoor zorgen dat het systeem een ​​laag vloeistofniveau onjuist detecteert of het additief niet injecteert. Controleer het systeem altijd op lekken of hardwarestoringen als het voertuig Eolys-gerelateerde fouten vertoont.

- Problemen met ECU resetten: Zoals gezegd is het cruciaal om de ECU te resetten nadat u de Eolys-tank hebt bijgevuld. Als u dit niet doet, kunnen er waarschuwingslampjes blijven branden of kan de DPF-regeneratie onjuist zijn, wat kan leiden tot prestatieproblemen. Zorg ervoor dat u toegang hebt tot de juiste diagnostische tools en volg de juiste resetprocedures.

Best practices voor monteurs

1. Gebruik de juiste vloeistof: Gebruik de specifieke Eolys-vloeistof die voor het voertuig wordt aanbevolen. Er zijn verschillende formules van Eolys-vloeistof (zoals Eolys Powerflex of Eolys DPX 42) die zijn ontworpen voor verschillende PSA-motorgeneraties. Het gebruik van de verkeerde vloeistof kan de DPF-functie aantasten en het systeem beschadigen. Wees u bewust van (zeer) goedkope aftermarket-regeneratievloeistoffen, deze vloeistoffen hebben geen of zeer weinig werkende ingrediënten die na verloop van tijd de vloeistofpomp en uiteindelijk het dieselroetfilter zelf zullen beschadigen. JLM heeft een speciaal aftermarket-alternatief ontwikkeld, bekijk de informatieve video op YouTube via deze link https://youtu.be/l4gf8GRLmto

2. Voer een regeneratiecyclus uit: Als het voertuig symptomen van DPF-verstopping vertoont, maak dan een lange rit op de snelweg. Voeg idealiter een JLM-brandstofadditief toe om het voertuig te helpen een volledig en effectief regeneratieproces uit te voeren. Bekijk deze video op YouTube om het juiste DPF-additief te selecteren https://youtu.be/JzX1sGsZVMQ Of overweeg om handmatig een DPF-regeneratiecyclus te starten met behulp van diagnostische apparatuur. Dit kan helpen om overtollig roet te verbranden en de filterefficiëntie te herstellen, met name wanneer het voertuig is gebruikt voor korte ritten waarbij normale regeneratie niet heeft plaatsgevonden.

3. Informeer uw klanten: zorg ervoor dat uw klanten begrijpen hoe belangrijk het is om hun dieselvoertuig af en toe op langere ritten te rijden, zodat het DPF goed kan regenereren. Dit advies is vooral belangrijk voor bestuurders in de stad die hun voertuig misschien nooit lang genoeg op snelwegtempo kunnen krijgen om volledige regeneratie toe te staan ​​zonder hulp van de Eolys-vloeistof.

Conclusie

Voor professionele monteurs die aan PSA Group dieselmotoren werken, is het essentieel om de rol en het onderhoud van DPF-regeneratievloeistof (Eolys) te begrijpen. Regelmatige controles, tijdige bijvullingen en de juiste diagnostische procedures kunnen helpen om het systeem efficiënt te laten functioneren, kostbare DPF-vervangingen te voorkomen en te zorgen voor naleving van moderne emissienormen. Door uzelf vertrouwd te maken met de PSA-motoren die deze technologie gebruiken, evenals de veelvoorkomende problemen en best practices die ermee gepaard gaan, wordt u een effectievere en deskundige monteur in het huidige autolandschap.