JLM LEGT UIT: HOE WERKT EEN FAP-FILTER MET ON BOARD DPF REGENERATIEVLOEISTOF?

Een DPF of roetfilter filtert roetdeeltjes uit dieselauto's. Dit roetfilter levert een belangrijke bijdrage aan het verminderen van schadelijke emissies. Roetfilterregeneratievloeistof ondersteunt de goede werking van het roetfilter. JLM legt uit hoe het reinigingsproces werkt en waarom hoogwaardige roetfilterregeneratievloeistof zo belangrijk is.

Dieselmotoren produceren traditioneel meer roet dan benzinemotoren. De toepassing van nieuwe injectietechnieken heeft hierin een enorme verbetering gebracht. Tijdens het verbrandingsproces in moderne dieselmotoren komt aanzienlijk minder roet vrij dan voorheen. Nabehandeling van de uitlaatgassen blijft noodzakelijk om aan de huidige emissie-eisen te voldoen.

De roetdeeltjes die ontstaan ​​tijdens het verbrandingsproces worden samen met de uitlaatgassen afgevoerd via het uitlaatsysteem. Het uitlaatsysteem van een moderne dieselmotor heeft meerdere filtersystemen. Na de oxidatiekatalysator worden de gassen door een roetfilter geleid. Zelfreinigend proces zoals de naam al doet vermoeden, filtert het roetfilter fijnstof uit de uitlaatgassen. Tijdens het filterproces vult het roetfilter zich geleidelijk met roet. Om verstoppingen te voorkomen, reinigt het roetfilter zichzelf regelmatig. Dit proces wordt ook wel regeneratie genoemd. Wanneer het roetfilter een bepaalde hoeveelheid roet bevat, wordt het regeneratieproces gestart. Tijdens de regeneratie verbrandt het fijnstof en reinigt het roetfilter zichzelf intern. Het zelfreinigende proces zorgt voor een optimale werking van het roetfilter, de motor en de andere componenten van het uitlaatgasreinigingssysteem.

Twee technieken

Autofabrikanten gebruiken twee technieken om het roetfilter te regenereren en roetdeeltjes te verbranden. Een van de manieren om de temperatuur in het roetfilter te verhogen is door middel van post-injectie dieselbrandstof. Door de post-injectie kan het roetfilter temperaturen bereiken van meer dan 550°C. Door de hoge temperatuur verbranden de roetdeeltjes en reinigt het roetfilter zichzelf.

Er zijn ook autofabrikanten die het regeneratieproces ondersteunen met de toevoeging van speciale dieselpartikelfilterregeneratievloeistof. De partikelfilterregeneratievloeistof zit in een apart reservoir en wordt door een doseersysteem aan de brandstof toegevoegd. Het motormanagement regelt de dosering. De partikelfilterregeneratievloeistof zorgt ervoor dat roetdeeltjes bij een lagere temperatuur verbranden, namelijk vanaf 450°C. Ook als de rijomstandigheden niet optimaal zijn, zorgt dit voor een effectieve regeneratie van het partikelfilter. Afhankelijk van de rijomstandigheden en andere factoren vindt het partikelfilterregeneratieproces elke 400 tot 1.000 kilometer plaats. Deze techniek is ontwikkeld door PSA (Peugeot-Citroen Group) en staat ook bekend als de FAP-filter (filtre à particules)-techniek. Deze technische oplossing is inmiddels terug te vinden in een groot aantal automerken en -modellen zoals Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Mazda, Fiat, Skoda, Mini, Jaguar en anderen.

Levensduur

Voor dieselvoertuigen die roetfilterregeneratievloeistof gebruiken, moet deze vloeistof regelmatig worden bijgevuld. De meeste voertuigen waarschuwen op tijd wanneer dit nodig is. Het gebruik van goede kwaliteit dieselroetfilterregeneratievloeistof verlengt de levensduur van het roetfilter.

JLM Diesel DPF Particulate Filter Regeneration Refill Fluid (J02260) is een hoogwaardige vervanging voor OE regeneratievloeistoffen. JLM: één alternatief voor vier roetfilterreinigingsvloeistoffen Sinds de introductie van roetfilters met regeneratievloeistof, rond het jaar 2000, zijn er vier verschillende generaties van de roetfilterregeneratievloeistof op de markt gebracht. JLM Diesel DPF Particulate Filter Regeneration Refill Fluid is ontwikkeld om alle vier de generaties vloeistoffen te vervangen. Het is dus niet langer nodig voor auto-onderdelengroothandels en werkplaatsen om verschillende soorten roetfilterregeneratievloeistoffen op voorraad te hebben.