JLM SMEERMIDDELEN LOSSEN DPF-PROBLEMEN EENS EN VOOR ALTIJD OP

Tips en trucs voor dieselroetfilters

De kosten voor het vervangen van een roetfilter kunnen oplopen tot duizenden euro's, afhankelijk van het merk van de auto. Kleinere voertuigen vormen hierop geen uitzondering. Een goedkoper alternatief is om het roetfilter te vernieuwen door het te reinigen met speciale apparatuur en reinigingsmiddelen. In veel gevallen is het mogelijk om uw roetfilter te 'redden' (waardoor u geld bespaart) met behulp van deze reinigingsmiddelen, zonder dat u het filter hoeft te demonteren. JLM Lubricants kan de apparatuur, additieven en reinigingsmiddelen leveren die de levensduur en prestaties van het roetfilter en daarmee uw auto aanzienlijk kunnen verbeteren.

JLM Lubricants lossen DPF-problemen definitief op
Dieselauto's zijn onderworpen aan wettelijke limieten met betrekking tot de hoeveelheid fijnstof en roet die ze mogen uitstoten. Om aan deze strenge eisen te voldoen, rusten autofabrikanten alle moderne dieselaangedreven personenauto's en kleine bestelwagens uit met een dieselpartikelfilter. Het dieselpartikelfilter (DPF) voorkomt dat minuscule stofdeeltjes (fijnstof) en roet die door de motor worden uitgestoten, in het milieu terechtkomen en schade kunnen veroorzaken. Het opgehoopte stof, roet en andere resten zullen echter na verloop van tijd het filter verstoppen. Het elektronische systeem van de auto is geprogrammeerd om het filter automatisch en met regelmatige tussenpozen te reinigen (regenereren). Om de resten te verbranden, zal het motormanagementsysteem in de auto ongeveer elke 1000 kilometer extra diesel of regeneratievloeistof of een combinatie van beide in het dieselpartikelfilter injecteren. Om dit reinigingsproces te laten plaatsvinden, moet de motor op bedrijfstemperatuur zijn en moet er ook voldoende tijd zijn om de reiniging of regeneratie volledig uit te voeren.

Tips en trucs voor dieselroetfilters
In de regel wordt het DPF bij auto's die voor langere ritten op de snelweg worden gebruikt en regelmatig met hogere snelheden worden gereden, succesvol geregenereerd. Dat geldt mogelijk niet voor auto's die zelden of nooit lange afstanden rijden, maar die doorgaans in en rond de bebouwde kom rijden. Met name bij deze groep auto's kan het regeneratieproces niet starten omdat de motor niet voldoende hoge temperatuur bereikt. Een ander veelvoorkomend probleem bij deze auto's is dat het regeneratieproces wordt gestart, maar voortijdig wordt afgebroken omdat de bestemming is bereikt voordat de motortemperatuur voldoende is. Als de reiniging van het DPF herhaaldelijk mislukt, begint de motor te haperen en komt uiteindelijk in de zogenaamde noodmodus terecht, waardoor het waarschuwingslampje van het DPF-systeem gaat branden. Een auto die in de noodmodus is gegaan, kan naar een garage worden gereden om te worden gecontroleerd. Blijf nooit langdurig met de auto rijden nadat de noodmodus is geactiveerd, omdat dit kan leiden tot kostbare schade aan de motor. Wanneer het DPF-systeem een ​​storing ontwikkelt, zijn er betaalbare oplossingen beschikbaar, dus het is belangrijk om zo snel mogelijk naar een garage te gaan. De kosten voor het vervangen van een roetfilter kunnen oplopen tot duizenden euro's, afhankelijk van het merk van de auto. Kleinere voertuigen vormen hierop geen uitzondering. Een goedkoper alternatief is om het roetfilter te vernieuwen door het te reinigen met speciale apparatuur en reinigingsmiddelen. In veel gevallen is het mogelijk om uw roetfilter te 'redden' (waardoor u geld bespaart) met behulp van deze reinigingsmiddelen, zonder dat u het filter hoeft te demonteren. JLM Lubricants kan de apparatuur, additieven en reinigingsmiddelen leveren die de levensduur en prestaties van het roetfilter en daarmee uw auto aanzienlijk kunnen verbeteren.

Bepaal de oorzaak van de verstopping
Het is belangrijk om de oorzaak van de verstopping in het roetfilter te onderzoeken. Tekenen van een defect aan het roetfilter zijn onder andere een hoog, stijgend brandstofverbruik, een afname van de prestaties (vertraging) en/of het waarschuwingslampje voor een DPF-storing dat op het dashboard gaat branden. In het geval van de laatste twee zal een klant hoogstwaarschijnlijk een werkplaats bezoeken. Als een auto met een van deze problemen naar uw werkplaats wordt gebracht, gaat u als volgt te werk om de oorzaak van het probleem te bepalen. Controleer in elk geval eerst het oliepeil. Als het oliepeil te hoog oploopt, zal dit zijn veroorzaakt door een groot aantal mislukte regeneraties. Dit komt op zijn beurt vaak voor wanneer auto's voornamelijk worden gebruikt om korte afstanden te rijden of wanneer het injectiesysteem of de luchttoevoer een storing ontwikkelt. Zelfs bij auto's die hun filter succesvol regenereren, zal er uiteindelijk verstopping optreden. Dit komt door de as die tijdens de regeneratie wordt geproduceerd en die zich ophoopt in het filter. Dit probleem kan zich voordoen rond de 150.000 kilometer. De ophoping van as zorgt ervoor dat het elektronische systeem vaker probeert het filter te reinigen en het waarschuwingslampje gaat branden. In veel gevallen blijven bestuurders hun auto gebruiken omdat de prestaties onaangetast lijken en omdat ze zich bewust zijn van de (hoge) kosten die gepaard gaan met een storing in het DPF. In eerste instantie zal alleen het brandstofverbruik toenemen. Dit is een geleidelijke verandering, die in de praktijk over het algemeen onopgemerkt zal blijven. Er zal een punt worden bereikt waarop het roetfilter zoveel as bevat dat het elektronische systeem stopt met het regenereren ervan. Het filter raakt verstopt met zoveel as dat het elektronische systeem stopt met het regenereren ervan. Het filter raakt verstopt en de motor slaat af. Pas nadat het filter is gereinigd of vervangen, zal de motor weer werken.

Voorkom storingen en dure rekeningen
Voorkomen is beter dan genezen. Dit geldt niet alleen voor het menselijk lichaam, maar ook voor auto's. Waarom zou u een hoge rekening voor een nieuw roetfilter riskeren als er een manier is om dit risico aanzienlijk te verminderen of zelfs volledig te elimineren?Additieven van JLM Lubricants beschermen het gehele inlaat- en uitlaatsysteem, van de brandstoftank tot het roetfilter, inclusief de interne componenten van de motor, zoals dure brandstofinjectoren en gevoelige bewegende delen. Bekijk onze productpagina's en vraag uw JLM-dealer om meer informatie, geheel vrijblijvend.

J02200 - JLM Diesel DPF ReGen Plus
JLM Diesel DPF ReGen Plus is een preventief middel voor dieselauto's met roetfilters dat vervelende en kostbare problemen en storingen voorkomt. Dit additief houdt roetfilters in optimale conditie en voorkomt hoge vervangingskosten. JLM Diesel DPF ReGenPlus wordt toegevoegd aan de brandstof. De hoge concentratie werkzame stoffen in het additief zorgt ervoor dat roet in het roetfilter bij een lagere temperatuur verbrandt en daardoor eerder en effectiever verbrandt.

J02210 - Dieselroetfilterreiniger
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner is een zeer krachtige en effectieve reiniger voor roetfilters in dieselauto's waarbij het oranje DPF-waarschuwingslampje brandt. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner verwijdert resten. Het is niet nodig om het roetfilter te demonteren. Dit bespaart tijd en dus geld. Voeg de inhoud van een flesje toe aan een volle tank brandstof en rijd weer verder. De reiniger zorgt ervoor dat het roet in het roetfilter verbrandt bij een laag toerental, bij een lichte belasting van de motor en zelfs tijdens korte ritten.

J02230 - Diesel DPF-reinigings- en spoelvloeistofpakket / J02250 - Diesel DPF-reinigingsgereedschapsset
In combinatie met het JLM Cleaning & Flush Fluid Pakket reinigt en herstelt de JLM Diesel DPF Cleaning Toolkit zeer vervuilde roetfilters en bespaart de automobilist tot wel duizenden euro's aan vervangingskosten. Wanneer een roetfilter eenmaal volledig verstopt zit met aanslag, moet deze vaak geheel vervangen worden. Afhankelijk van het merk en model auto kost een nieuw roetfilter, inclusief demontage en montage, al snel 1000 euro en in sommige gevallen zelfs 5000 euro.

Het reinigen en herstellen van roetfilters met JLM Cleaning & Flush vloeistof is voordeliger dan het vervangen van het roetfilter en bespaart tijd en geld. De werkplaats kan het roetfilter in maximaal een uur volledig reinigen, zonder dat het filter gedemonteerd hoeft te worden. Na het losmaken van het vet en vuil in het roetfilter, spoelt de flush of spoelvloeistof het filter totdat het grondig schoon is. Hierdoor worden roetdeeltjes door het roetfilter verspreid en uit elkaar getrokken. Hierdoor wordt het roetfilter grondig gereinigd tijdens de geforceerde regeneratie.