Niet alle helden dragen capes

Moeten we auto-additieven als superhelden beschouwen? Autojournalist Rob Marshall bekijkt het bewijs en komt tot een verrassende conclusie.

De werkplaatsen van vandaag de dag worden geconfronteerd met een tweedeling. Nu er minder reparatieprofessionals de handel ingaan en meer klanten hun oudere voertuigen op de weg houden, is de tijd van technici kostbaarder dan ooit tevoren. Dit is een situatie waarin chemische additieven de dag kunnen redden.

Garagetijd besparen

Met moderne motoren die hogere niveaus van interne verontreiniging creëren, terwijl ze minder tolerant zijn voor de resulterende opbouw, zijn technici niet zo happig om de betrokken en vaak onaangename taken van het strippen, verwijderen en schoonmaken van verkoolde componenten op zich te nemen. Dat is maar goed ook, want veel voertuigeigenaren willen niet betalen voor de service als de situatie kan worden vermeden. Neem motoren met directe injectie als voorbeeld. Door een fatsoenlijke chemische oplossing te gebruiken, kan de luchtstroombeperkende olieachtige slib worden verwijderd met het inlaatspruitstuk ter plaatse. De technicus wordt bespaard van de smerige taak en de klant bespaart geld. Iedereen wint.

Klanten tijd besparen

Het lijkt misschien tegenstrijdig, maar het verminderen van de frequentie van klantbezoeken kan uw bedrijf ten goede komen, omdat u vertrouwen kunt versterken. U kunt bijvoorbeeld een DPF-regeneratiehulpmiddel verkopen aan een eigenaar van een dieselauto met een lage kilometerstand om thuis te doseren tijdens de wintermaanden. Door een paar minuten te besteden aan het informeren van de klant over de voordelen en uit te leggen waarom de doseerinstructies zo belangrijk zijn, kunt u op de lange termijn loyaliteit winnen.

U kunt chemische additieven gebruiken om te bewijzen dat u het beste met uw klanten voor hebt, wanneer zij wanhopig snel weer de weg op willen. Een mislukte keuring op grenswaarden voor uitlaatgassen is het ideale moment waarop u eerst een relatief snelle en goedkope additieve oplossing kunt aanbieden, indien van toepassing, om snel en kosteneffectief een herkeuring te krijgen.

Additieven kunnen uw klanten ook tijd geven voordat een ingewikkelde mechanische reparatie nodig is. Nadat u het probleem hebt geanalyseerd, kunt u afleiden dat een olieverbrandende motor zijn dure smaak tijdelijk kan laten doven door een stoprookadditief. Het additief betaalt zichzelf niet alleen terug in de vorm van minder olie-bijvullingen, maar het zorgt er ook voor dat de uitlaatgasnabehandelingssystemen niet worden vergiftigd door de resulterende asafzettingen.

Sommige additiefoplossingen kunnen zelfs semi-permanent zijn. Motoren met een lage kilometerstand, maar die relatief ouder zijn, kunnen olie uit hun nokkenas- of krukasafdichtingen lekken. In dergelijke gevallen is het vervangen van de geharde componenten niet haalbaar vanwege de kosten, vanwege de vele uren aan demontage die nodig zijn om ze te bereiken, wat betekent dat de auto minstens een dag van de weg is. Het alternatief is een afdichtingsverjongende stop-lek olie-additief dat nauwelijks een minuut nodig heeft om in het carter te gieten, maar bij voorkeur tijdens service. Deze chemicaliën werken samen met die in de olie om niet alleen semi-geharde afdichtingen te conditioneren, maar ze ook lichtjes te laten opzwellen, waardoor de openingen worden gedicht waar de olie doorheen kruipt.

Brandstof- en CO2-uitstoot besparen

Door vooral de brandstofinjectie en nabehandelingssystemen schoon te houden, kan de motor het maximale uit elke druppel brandstof halen, vergeleken met een motor met een geblokkeerde inlaat, verstopte uitlaat, slib in het smeersysteem en vervuilde brandstofinjectoren. Omdat de uitstoot van koolstofdioxide evenredig is aan het brandstofverbruik, stoot een schonere en zuinigere motor niet alleen minder CO2 uit, maar ook minder vervuilende stoffen.

Daarom zijn de meest fundamentele additieven die welke het brandstofsysteem schoon houden. Hoewel benzine- en dieselinjectorreinigers al eeuwenlang bestaan, waarschuwt JLM Lubricants dat sommige bedrijven zelfgenoegzaam worden en hun formules niet herzien, wat betekent dat sommige producten niet zo gunstig zijn voor de nieuwste brandstofinjectoren die de meeste hulp nodig hebben. Dit verklaart waarom het bedrijf speciale reinigers voor benzine-directe injectie (GDI) brandstofinjectoren heeft geïntroduceerd, evenals aanvullende behandelingen voor benzinehybrides, om de unieke afzettingsuitdagingen aan te pakken die deze nieuwe technologieën met zich meebrengen.

Reparatiekosten besparen

Technici beseffen dat het eenvoudigste alternatief voor reparatiekosten proactief onderhoud is, ook al zijn sommige klanten niet echt te overtuigen. Vooral bij motoren streven oliemengers ernaar om te voldoen aan de hoge eisen die autofabrikanten stellen aan hun smeermiddelen, door onderhoudsintervallen in te stellen die op kunnen lopen tot meerdere jaren. Toch zijn deze schema's gebaseerd op het feit dat het voertuig relatief nieuw is. Naarmate motoren ouder worden, kunnen verontreinigingen en uitgeputte smeermiddelen in het carter achterblijven na het aftappen, klaar om de verse olie te vervuilen en de levensduur ervan te verkorten. Dit betekent dat zelfs het aanhouden van een officieel schema onverstandig kan zijn.

Opnieuw bieden additieven een oplossing. Kwalitatieve motoroliespoelingen maken niet alleen ophopingen in de motor los en houden deze in suspensie, maar verwijderen ook hardnekkige koolstofhoudende ophopingen die voorkomen dat zuigerveren met lage spanning de compressie in de cilinders effectief afdichten. Afgezien van het voor de hand liggende vermogensvoordeel dat het herstellen van compressie met zich meebrengt, vermindert het de met brandstof beladen carterdampen die de nieuwe olie voortijdig doen verouderen. Bovendien zijn de actieve werkingrediënten van elk spoelproduct dat in het carter achterblijft, ontworpen om ineffectief te worden zodra de motorspoeling met de oude olie uit het carter is afgetapt, zodra de nieuwe motorolie zijn normale bedrijfstemperatuur bereikt.

Stress besparen bij reparaties

Additieven helpen u zelfs bij reparaties. Een typisch voorbeeld is het aanpakken van een DPF die verstopt is met roet. Het demonteren van moderne DPF's voor reiniging buiten de auto of vervanging is een taak waar weinig technici van houden, omdat er vaak aanzienlijke demontage nodig is om er zelfs maar bij te kunnen. Kwalitatieve additieven zorgen ervoor dat u al dit verdriet kunt vermijden door chemicaliën rechtstreeks in de DPF te injecteren, die het roet afbreken zonder dat het roetfilter hoeft te worden blootgesteld aan potentieel schadelijke hoge temperaturen van een geforceerde regeneratie.

Uw bedrijf redden?

Als ze op de juiste manier worden gebruikt, besparen hoogwaardige additieven tijd in de werkplaats, verbeteren ze de klantrelatie, maken ze reparaties eenvoudiger en bieden ze minder stressvolle reparatie-alternatieven. Bovendien kunnen ze een kans bieden voor bedrijfsgroei.

Dus...

Zijn auto-additieven echte superhelden, klaar om elke autodame in nood te redden? Niet helemaal. Net als de beste data, tools en diagnostische apparatuur zijn zelfs de additieven van JLM Lubricants van weinig nut zonder deskundige menselijke inbreng. Van de garagekoper die ervoor kiest om te investeren in kwaliteitsadditieven en de technicus die de diagnose koppelt aan de juiste chemische oplossing, tot de winkelmanager/motorfactor die het juiste product levert - dit zijn de echte superhelden. Maar gewapend met een shot chemische knowhow van JLM Lubricants zullen werkplaatsen, technici en klanten allemaal profiteren van de samenwerking.