WAAROM VORMT KOOLSTOF ZICH IN MOTOREN?

Hoewel de vorming van koolstof in verbrandingsmotoren onvermijdelijk is vanwege de aard van fossiele brandstoffen en de inherente inefficiëntie van verbrandingsmotoren, is de snelheid waarmee koolstof wordt gevormd grotendeels afhankelijk van het volgende:

Efficiëntie van het verbrandingsproces

Bij benzinemotoren die perfect werken, wordt alle brandstof verbrand met behulp van alle beschikbare lucht, wat (theoretisch) geen onverbrande brandstof achterlaat waaruit koolstof kan ontstaan. Omdat dieselmotoren echter altijd met overtollige lucht draaien, hangt de efficiëntie van het verbrandingsproces af van het volume brandstof dat tijdens elke injectie wordt geleverd. In de praktijk betekent dit dat dieselmotoren vaak op bepaalde punten tijdens hun werkingsbereik rijk draaien en vooral tijdens periodes van turbovertraging wanneer grote gaspedaalinputs ervoor kunnen zorgen dat er overtollige brandstof wordt geleverd, waarvan het grootste deel vervolgens wordt omgezet in koolstofafzettingen.

Olieverbruikscijfers

Hoewel er veel voorbeelden zijn, zijn sommige motoren, zoals sommige BMW, Mercedes en vooral VAG-groepstoepassingen met FSI-motoren, berucht om hun hoge olieverbruik. Als ervaren technici hebben we allemaal te maken gehad met zorgen van klanten hierover, maar dieseltechnici hebben het veel moeilijker, omdat ze problemen als vermogensverlies, moeilijk starten, ruw stationair draaien en een slecht brandstofverbruik moeten uitleggen om klanten soms te irriteren op basis van de snelheid waarmee hun auto's olie verbruiken.

Het feit is dat dieselmotoren met een hoog olieverbruik veel sneller overmatige koolstofafzettingen vormen dan benzinemotoren met een vergelijkbaar olieverbruik, voornamelijk omdat dieselbrandstof niet de detergenten en oplosmiddelen bevat die de vorming van koolstof in benzinemotoren remmen. Als we hieraan toevoegen dat versleten turbocompressorafdichtingen, slechte controle van de oliefilm op cilinderwanden, het gebruik van motoroliën met een hoge vluchtigheid, lage verbrandingstemperaturen en inefficiënte carterventilatiesystemen een koolwaterstofrijke omgeving in de hele motor creëren, wordt het duidelijk waarom zelfs dieselmotoren met een lage kilometerstand soms last hebben van een snelle opbouw van koolstofafzettingen.

Rijstijl / voertuiggebruik

Omdat koolstof zich bij relatief lage temperaturen vormt, zal een voertuig met een dieselmotor dat voornamelijk wordt gebruikt voor korte ritten, waarbij de motor nooit of zelden de optimale bedrijfstemperatuur bereikt, veel sneller koolstofafzettingen ophopen dan een identieke motor die voornamelijk gedurende langere tijd op hoge snelheid wordt gebruikt.